道岔使用方法：正常情況下，電機動作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上。道岔轉轍設備轉換時電機通過動作拉桿動作鎖閉桿牽引道岔，由于受氣溫的影響，在氣溫升高時尖軌一般向前爬行，氣溫降低時尖軌一般向后爬行，在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動作桿與鎖閉桿不在一條直線上，防護道岔，產(chǎn)生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動，兩桿夾角更大。在道岔轉轍設備動作時，轉換力受到分解，道岔，容易造成轉換受阻。

我們一直都在強調關于道岔各種類型的功能及作用，以及各種類型道岔的保養(yǎng)和維護，但是，雙開道岔，我們并不知道，關于道岔存在的實際意義在哪里，下面我們就來看一下關于鐵路道岔存在的實際意義是什么。

1、對于鐵路系列來講，軼路的鋪設成本是非常高的，一般來講，各地主要的鐵路線就只有一條或者兩條，交叉渡線道岔，所以需要好好利用才行

　　2、即然要好好利用，就需要有一個裝置，把不同軌道上的火車導到同一條鐵路上去

　　3、完成這個工作就需要用到道岔。

　　道岔是一種使機車車輛從一股道道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站站、編組站站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮煤礦線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，道岔配件修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。由于道岔具有數(shù)量多、構造復雜、使用壽命短、列車速度、行車穩(wěn)定性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。礦山它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。

鐵路道岔的鋪設施工：道岔的裝車、卸車。尖軌和心軌在裝卸、鋪設過程中容易變形。因此，道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15m的配軌及箱裝零件都使用大型起重機械裝卸。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。

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