懸臂吊起重機(jī)的基本操作規(guī)則：

懸臂吊起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，發(fā)揮著巨大的作用，操作懸臂吊起重機(jī)我們應(yīng)該遵守以下幾個(gè)原則，單梁起重機(jī)租賃廠，不可盲目使用，以免造成危險(xiǎn)的發(fā)生：

   1、操作人員經(jīng)考試取得特殊工種操作1證方可進(jìn)行操作，并應(yīng)熟悉本機(jī)的性能、結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)系統(tǒng)。

   2、開動(dòng)前必須進(jìn)行以下各項(xiàng)檢查，并排除不正?，F(xiàn)象后，才準(zhǔn)使用。

    (1)吊鉤約頭、滑輪有無裂紋等缺陷。

    (2)鋼絲繩是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有無脫槽現(xiàn)象。

    (3)大車、小車及起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是否。

    (4)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常；各安全開關(guān)是否靈敏可靠，起升限位及大小車限位是否正常，單梁起重機(jī)租賃工廠，升降電機(jī)制動(dòng)器是否正常。

    (5)行車運(yùn)行時(shí)有無異聲。

  3、嚴(yán)禁超范圍使用，必須遵守“十不吊”規(guī)定

   (1)超過定額負(fù)荷不吊；

   (2)指揮信號(hào)不明，重量不明，光線暗淡不吊；

   (3)行車吊掛重物直接進(jìn)行加工不吊。

起重機(jī)鋼絲繩疲勞的主要表現(xiàn)：

起重機(jī)鋼絲繩在使用過程中主要承受彎曲疲勞和拉伸、扭曲、振動(dòng)引起的疲勞。對(duì)起重機(jī)的正常操作與運(yùn)行對(duì)鋼絲繩的影響很大，下面來詳細(xì)介紹一下：

一種是彎曲疲勞：鋼絲繩重復(fù)通過滑輪或卷筒中撓上撓下，昆山單梁起重機(jī)租賃，無數(shù)次的彎曲，容易使鋼絲產(chǎn)生疲勞，韌性下降，導(dǎo)致斷絲。而疲勞斷絲出現(xiàn)在股的彎曲程度厲害的一側(cè)外層鋼絲上。通常情況下，疲勞斷絲的出現(xiàn)意味著鋼絲繩已經(jīng)接近使用后期。

第二種是拉伸、扭曲和振動(dòng)引起的疲勞：起重機(jī)鋼絲繩在起動(dòng)和制動(dòng)的始末，捆扎鋼絲繩在承受載荷的前后，變化的拉伸應(yīng)力會(huì)引起金屬疲勞。此外，鋼絲繩經(jīng)常受到扭曲和振動(dòng)也是產(chǎn)生疲勞的原因。

門式起重機(jī)的風(fēng)壓和剎車力作用：

當(dāng)滿負(fù)荷的跑車在兩端的始終位置時(shí)，支柱受到較大的垂直應(yīng)力。有伸出臂的門式起重機(jī)，則當(dāng)跑車在伸出臂的端點(diǎn)時(shí)，支柱受到較大的垂直應(yīng)力。

       有伸出臂的門式起重機(jī)，必須要使跑車和所運(yùn)送的貨物，能夠自由的通過支柱。

       有一兩伸出臂的門式起重機(jī)，由于本身重量及動(dòng)負(fù)荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖。可以計(jì)算出跑車的剎車力，在車輪和軌道間的摩擦系數(shù)是0.15。

       橋架的縱向風(fēng)壓(滿負(fù)荷時(shí))：取20-25公斤/平方米。由于風(fēng)壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向)。

       主梁上角鐵受力的決定，可以詳細(xì)參考以前我們說的內(nèi)容，若我們把跑車軌道裝在縱梁的下緣，并且安置在一適當(dāng)?shù)膽覓鞕C(jī)構(gòu)上時(shí)，支柱的結(jié)構(gòu)和其與主梁的聯(lián)接，較為簡單，單梁起重機(jī)租賃報(bào)價(jià)，較為簡單。此懸掛機(jī)構(gòu)同時(shí)又當(dāng)作加強(qiáng)架的聯(lián)結(jié)用，將所有的水平作用力(質(zhì)量作用力和風(fēng)力)，傳到在縱梁平面上的水平聯(lián)結(jié)架上去。

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