電池管理系統(tǒng)（BMS）測(cè)試1)SIL(Software-In-Loops)軟件在環(huán)測(cè)試，對(duì)比模型自動(dòng)生成的C代碼和模型本身實(shí)現(xiàn)的功能是否一致，bms測(cè)試系統(tǒng)，使用Simulink自身工具就可以進(jìn)行Sil測(cè)試。2)HIL(Haare-In-Loops)硬件在環(huán)測(cè)試，測(cè)試控制器完整系統(tǒng)功能，一般會(huì)搭建控制器所在系統(tǒng)的測(cè)試臺(tái)架，使用電氣元件模擬傳感器（如溫度）和執(zhí)行器（如風(fēng)扇負(fù)載）的電氣特性，驗(yàn)證完整的系統(tǒng)功能。

對(duì)電池組異常狀態(tài)的管理——單體和電池組的過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、溫度超限、失衡等，對(duì)電池組故障的管理——傳感器丟失、單體故障等。電池廠家或BMS廠家對(duì)BMS的研究投入巨大，也是電池包提升續(xù)航里程及穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。實(shí)際狀態(tài)未知——這一點(diǎn)是致命的。電池組中每個(gè)電池單體的電壓、溫度、均衡電流等參數(shù)的設(shè)定值是未知的，用戶只能獲取到測(cè)量值，黃山bms測(cè)試，無(wú)法比對(duì)。

基于電池組的測(cè)試和驗(yàn)證。通過(guò)高精度的程控電池模擬器來(lái)電池單體的電壓，并具有一定的電流輸出和吸收能力，放電和充電過(guò)程，通過(guò)高精度的程控電阻來(lái)各溫度傳感器。需要的輔助設(shè)備多——為了模擬各種環(huán)境狀態(tài)，bms測(cè)試廠家，需要大型恒溫箱等輔助設(shè)施，調(diào)整參數(shù)困難——如果用于BMS單項(xiàng)功能的驗(yàn)證和調(diào)試，在開(kāi)始試驗(yàn)之前要通過(guò)充電放電來(lái)調(diào)整電池組的狀態(tài)。這種方法基于成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)和測(cè)試儀器硬件平臺(tái)，能夠通過(guò)應(yīng)用軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測(cè)試效率和安全性，擴(kuò)展性好。

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