要選擇合適的配重與彎板配用。眾所周知，車床上彎板工裝的靜平衡直接影響車床的加工精度和生產(chǎn)效率，所以我們?cè)趶澃宓呐渲匦螤詈筒季稚舷铝撕艽蠊Ψ颍邷馗邏航刂归y，一是盡可能減少配重的回轉(zhuǎn)半徑，二是在布局上采用外圓內(nèi)方的結(jié)構(gòu)、改善圓周方向的動(dòng)平衡性能，使得機(jī)床轉(zhuǎn)速及工件的加工精度盡可能提高。改進(jìn)澆冒口系統(tǒng)。將設(shè)置在閥體兩側(cè)圓柱面的澆冒口系統(tǒng)改為如圖1所示在閥體底部設(shè)置的橫直澆口系統(tǒng).

至于球閥的流量特點(diǎn)都是一樣，開啟速度等也都是同等。如不銹鋼球閥CF8溫度比316耐溫還要高，高溫高壓截止閥報(bào)價(jià)，但在腐蝕性的狀態(tài)下而成反比。球閥又分浮動(dòng)球和固定球，所以在壓力越高的情況下一般選用固定球，因?yàn)樯舷轮行妮S都有軸承，壓力高也容易打開，而浮動(dòng)球就受壓力而不易打開。

由于金屬硬密封不銹鋼球閥試用工況的多樣性，高溫高壓截止閥廠家，所以球體的氮化或材料都按工況進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，以達(dá)到工況要求。其設(shè)計(jì)是針對(duì)特殊用途特殊結(jié)構(gòu)的金屬密封，從而達(dá)到大限度的技術(shù)要求。

蝶閥具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、流體阻力小和調(diào)節(jié)流量性能好等優(yōu)點(diǎn)，是熔鹽管路調(diào)節(jié)流量的優(yōu)選閥門。目前，具有伴熱功能的高溫蝶閥主要采用保溫夾套技術(shù)，即在閥體外加上夾套，通過通入蒸汽或?qū)嵊蛯?duì)閥體進(jìn)行加熱，使蝶閥內(nèi)部流體溫度保持在其凝固點(diǎn)以上。

 不過保溫夾套蝶閥一般適用于伴熱閥門較為集中的區(qū)域，否則伴熱介質(zhì)輸送管過長(zhǎng)造成較大的熱損失。而且，伴熱區(qū)域需要配備一套伴熱系統(tǒng)，包括伴熱介質(zhì)總管、分配站、支管、排出管和收集管等設(shè)施，因而伴熱系統(tǒng)較為復(fù)雜。此外，該種伴熱系統(tǒng)中伴熱介質(zhì)的溫度較難控制。由于太陽(yáng)能光熱電站中熔鹽管路較長(zhǎng)，閥門較為分散，高溫高壓截止閥批發(fā)，且對(duì)伴熱溫度控制的要求較高，因此，這限制了保溫夾套蝶閥在熔鹽傳熱蓄熱系統(tǒng)中的應(yīng)用。

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