無模組電池包 CTP：份額快速提升，漸成主流技術(shù)

CTP 相較于 MTP 省去了中間模組環(huán)節(jié)，cts曬網(wǎng)機，CTP 技術(shù)是將電芯直接成組為 Pack，省去組裝為 傳統(tǒng)模組這一步驟，先將電芯集成到電池包內(nèi)，再安裝到車身上，本質(zhì)是為了提高能量密度和降本。目前主要有兩種思路，一是將 Pack 看成是一個完整大模組替代內(nèi)部多個小模組 的結(jié)構(gòu)，逐步減少端側(cè)板等結(jié)構(gòu)件的方式，以寧德時代為代表；二是設(shè)計時即考慮采用無 模組方案，以電池本身作為強度的參與件去設(shè)計，以比亞迪刀片電池為代表。

電池系統(tǒng)技術(shù)升級雙頭并進：CTP 結(jié)構(gòu)漸成主流，CTC 蓄勢待發(fā)

電池包是電動車的動力來源，的單元是電芯?，F(xiàn)階段市場中存在兩種主要的結(jié)構(gòu)方式 MTP（Module to Pack）和 CTP（Cell to Pack），而 CTC（Cell to Chassis）作為一 代電池系統(tǒng)技術(shù)，在特斯拉、比亞迪、零跑、寧德時代等企業(yè)的助力加持下，2022 年正在 逐漸從開發(fā)設(shè)計走向量產(chǎn)。

傳統(tǒng)電池包 MTP：強度高，cts激光曬網(wǎng)機多少錢，比能低

傳統(tǒng)電池包 MTP 即是電池、模組成組電池包的形式，多個電芯組成一個模組，多個模組加 上 BMS、配重模塊等零部件則組合成電池包。在 MTP 結(jié)構(gòu)下，電芯被外部結(jié)構(gòu)件充分的 保護所以結(jié)構(gòu)強度好，成組難度小。電芯對于電池包的空間利用率僅為 40%，cts曬網(wǎng)機生產(chǎn)廠家，其中電芯對 模組的空間利用率為 80%，cts曬網(wǎng)機供應(yīng)商，模組對電池包的空間利用率為 50%，模組的硬件費用約占電池 總成本的 15%。

CTP的分類

CTP系統(tǒng)的分類，從版材品種方面，可分為：銀鹽版、熱敏版（燒蝕式熱敏版、非燒蝕式熱敏版）、感光樹脂版和聚脂版(非金屬版基)等。從技術(shù)方面可分為：熱敏技術(shù)（普通激光成像）、紫激光技術(shù)、UV光源技術(shù)。

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