需要完善標(biāo)識，應(yīng)借鑒地鐵標(biāo)志的模式，讓電動私家車主容易辨認(rèn)，便捷充電。道路標(biāo)識作為城市精神面貌的一個(gè)體現(xiàn)，也是城市對外的一個(gè)窗口形象。各地可以好好地梳理、規(guī)范、完善電動車的充電標(biāo)識，給出一些清晰的道路指引，通過細(xì)微之處提升城市形象。工匠精神貴在有匠心。電動車作為新生事物需要扶持，充電樁站的建設(shè)不能再滯后，各地建設(shè)者需要以一種匠心的姿態(tài)來對待新能源汽車，不僅要加緊建設(shè)充電樁，而且要將充電樁建設(shè)得適得其所。


為讓充電樁的布局跳出結(jié)構(gòu)性矛盾的窠臼，共享充電樁投放價(jià)格，各地區(qū)要做好事前調(diào)研、數(shù)據(jù)分析，根據(jù)不同區(qū)域、不同建筑的實(shí)際需求，按照因地制宜、快慢互濟(jì)、經(jīng)濟(jì)合理的原則合理配置，做到只要有人買電動車，就在那里建充電樁，擴(kuò)大社會車輛充電站的比例，共享充電樁投放，讓充電樁進(jìn)小區(qū)成為標(biāo)配。加快充電站建設(shè)進(jìn)程，必須打破電網(wǎng)建設(shè)電力部門單匹馬的局面，采取、企業(yè)一起上的模式，做好運(yùn)營商的備案管理與運(yùn)營效率考核，共享充電樁，規(guī)范充電樁的選址、技術(shù)、維護(hù)與服務(wù)，使之標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)通用開放。

共享充電樁被正式納入國家新基建的版圖，多地出臺新政鼓勵充電樁企業(yè)發(fā)展。政策支持的方向也由單純鼓勵投資轉(zhuǎn)向?yàn)楣膭钔顿Y、運(yùn)營、技術(shù)、平臺等多角度并重，比如鼓勵發(fā)展大功率直流充電樁，重點(diǎn)考核充電樁的利用情況等。

對于走過之前那個(gè)時(shí)代的充電樁企業(yè)來說，現(xiàn)在是到了該深耕細(xì)作的時(shí)候了?，F(xiàn)在很多充電樁設(shè)備制造商并非專門做充電樁，充電樁業(yè)務(wù)在主營中的占比并不高，投放共享充電樁，有時(shí)甚至需要靠公司其他業(yè)務(wù)來“養(yǎng)活”目前暫難盈利的充電樁項(xiàng)目。不過，受訪的大部分企業(yè)都表示，對新能源和充電樁的前景看好，不會放松在充電樁領(lǐng)域的投入。

毋庸置疑，充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是簡單的規(guī)模擴(kuò)張，而是通過深入融合新基建中新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、算力基礎(chǔ)設(shè)施和通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的高新技術(shù)，建設(shè)更便捷、更智能的充電基礎(chǔ)設(shè)施，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

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