橋梁監(jiān)測(cè)方法

如果是非接觸式靜力水準(zhǔn)儀一般安裝在橋梁梁板的兩側(cè)，通過(guò)水管、氣管和線纜連接形成測(cè)線，對(duì)于小型橋梁，一般在橋梁跨中處的梁板兩側(cè)分別布設(shè)；對(duì)于大橋和中橋，一般在橋梁的跨中處、四等分點(diǎn)處的梁板兩側(cè)分別布設(shè)；對(duì)于特大橋，一般在橋梁的跨中處、四等分點(diǎn)處、八等分點(diǎn)處的梁板兩側(cè)分別布設(shè)；每條測(cè)線的起始端都需要布設(shè)一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，比如橋塔或橋臺(tái)上。

橋梁監(jiān)測(cè)介紹

橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)慕M成部分，在人類文明的發(fā)展起到了重要的作用，橋梁自動(dòng)化監(jiān)測(cè)軟件，然而橋梁在建造和使用過(guò)程中，會(huì)受到環(huán)境、有害物質(zhì)的侵蝕，車輛、地震、人為等外界因素，以及材料自身性能的不斷退化，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分在遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)年限前就產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化， 由于損傷積累和自然老化，橋梁自動(dòng)化監(jiān)測(cè)采集儀，其安全性和可靠性都存在著巨大隱患，橋梁自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，譬如橋梁監(jiān)測(cè)不及時(shí)、橋梁承載力不足、危險(xiǎn)系數(shù)高、橋梁無(wú)法及時(shí)加固等，管理部門對(duì)橋梁安全監(jiān)測(cè)的需求日益突出。

橋梁監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)是什么

索力監(jiān)測(cè)

對(duì)于斜拉橋和懸索橋的張拉、索老化、疲勞以及受力變化等，會(huì)直接影響到結(jié)構(gòu)的受力與安全。主要采用鋪索應(yīng)力計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)

位移監(jiān)測(cè)

通過(guò)對(duì)橋塔頂點(diǎn)三維空間位置變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，橋梁自動(dòng)化監(jiān)測(cè)公司，了解橋塔的位移情況和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，主要采用高精度定位系統(tǒng)進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)。

應(yīng)變監(jiān)測(cè)

主要監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵界面的受力情況，以了解結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期或瞬間的受力情況，主要采用應(yīng)變計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

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