一種軸承分球保持架裝配機(jī)的鉚壓后檢測(cè)裝置，其特征在于包括機(jī)架，電控系統(tǒng)及升降機(jī)構(gòu)，上檢測(cè)模與升降機(jī)構(gòu)連接，定位被檢測(cè)軸承的下模裝置于上檢測(cè)模下方的機(jī)架上;上檢測(cè)模的電極板及第二電極板分別裝置在上模體兩端的槽口中，上模體，第二電極板及上模頭上分別設(shè)置有多個(gè)相連通的檢測(cè)，多個(gè)檢測(cè)針?lè)謩e裝置在檢測(cè)中，檢測(cè)針的上端裝置有復(fù)位彈簧，通過(guò)檢測(cè)針與電極板及第二電極板的接觸導(dǎo)通狀況判斷被檢測(cè)軸承保持架的鉚壓是否合格.由于采用自動(dòng)的檢測(cè)方式替代人工目測(cè)的方式，可對(duì)大批量生產(chǎn)的軸承進(jìn)行全檢，檢測(cè)，檢測(cè)準(zhǔn)確率高，有效降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并降低軸承的生產(chǎn)成本.

我國(guó)微型軸承浪型保持架結(jié)構(gòu)至今仍采用將上下兩半保持架壓死的方法制造(本文稱固定保持架)，因軸承力矩均勻性差、高速性能不理想，使用中常出現(xiàn)卡死現(xiàn)象.雖對(duì)保持架結(jié)構(gòu)作過(guò)多次修改，提高了保持架沖壓模具的精度，為了保證兩半保持架不產(chǎn)生錯(cuò)位采用過(guò)激光焊接工藝等，特微型保持架裝配機(jī)，均未能得到滿意的結(jié)果。本文對(duì)某彈用陀螺轉(zhuǎn)子軸承進(jìn)行分析研究，采用上下兩半保持架壓爪時(shí)留有一定間陳，使之軸向和徑向可以自由活動(dòng)，特微型保持架裝配機(jī)多少錢(qián)，稱之謂“浮動(dòng)浪型保持架"。

自動(dòng)裝配機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式：

1)按被裝配工件在機(jī)器中的流動(dòng)時(shí)間連貫性來(lái)分，有間隙運(yùn)動(dòng)式裝配機(jī)和連續(xù)運(yùn)動(dòng)式裝配機(jī)。

2)按裝配機(jī)中工作位置數(shù)量來(lái)分，特微型保持架裝配機(jī)價(jià)格，有單工位裝配機(jī)和多工位裝配機(jī)。

3)按裝配機(jī)中工件的傳動(dòng)軌跡來(lái)分，有圓形工作臺(tái)式裝配機(jī)和環(huán)形工作臺(tái)式裝配機(jī)。

通常采用PLC控制，PLC要接收各種信號(hào)的輸入，特微型保持架裝配機(jī)現(xiàn)貨，向各執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令。機(jī)器中配備多種傳感器等信號(hào)采集器來(lái)監(jiān)視機(jī)器中每一執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行情況，經(jīng)判斷后發(fā)出下一步的執(zhí)行指令。人機(jī)界面用來(lái)顯示機(jī)器的運(yùn)行情況、運(yùn)行記錄，以及用來(lái)由操作者向機(jī)器發(fā)指令。

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