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自2020年中國向世界做出莊嚴(yán)的“3060雙碳”承諾,經(jīng)濟(jì)社會(huì)正向綠色低碳方式轉(zhuǎn)型,唐山東風(fēng)旗艦,中國商用車產(chǎn)業(yè)更積極推動(dòng)相關(guān)布局。奧鈴作為福田旗下的業(yè)務(wù)主體,定位于中輕卡目標(biāo)市場,致力于以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)中國輕卡的升級(jí)換代。在福田汽車新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化的“新四化”戰(zhàn)略指導(dǎo)下,奧鈴搶占輕卡“碳中和”新賽道,布局新能源且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營,圍繞市場與用戶的需求不斷推陳出新,用實(shí)際行動(dòng)踐行“新能源城市物流者”。
西康M15發(fā)動(dòng)機(jī)自重較輕且運(yùn)轉(zhuǎn)更加,東風(fēng)旗艦價(jià)格,在自重方面,M15發(fā)動(dòng)機(jī)的自重約為1050kg,相比同級(jí)別競品輕約150kg;并且發(fā)動(dòng)機(jī)的加速能力和爬坡能力分別有著15-20%幅度的提升,在搭配AMT變速箱時(shí),在復(fù)雜路況下時(shí)換擋減少28%,車速提升10%,更加。
省錢方面,東風(fēng)旗艦代理商,M15也有拿手好戲,它集合了1800bar高壓噴射、23:1高壓比、量產(chǎn)48%熱效率等七項(xiàng)節(jié)油技術(shù)。通過整車降阻技術(shù)應(yīng)用、整車控制技術(shù)以及駕駛輔助技術(shù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)支持,相比同級(jí)別產(chǎn)品油耗降低1.6L/百公里。
在降低運(yùn)營成本方面,M15系列發(fā)動(dòng)機(jī)的換油周期達(dá)到了15萬公里,并且標(biāo)配了缸內(nèi)制動(dòng),制動(dòng)功率為612馬力,大幅降低了剎車片、輪胎的損耗、淋水器的加裝費(fèi)用和加水等費(fèi)用。
相較于之前的菱形立式組合大燈,新凱運(yùn)的燈組設(shè)計(jì)更為精彩也更為大膽,其中日間行車燈采用上揚(yáng)式布置,但其末尾完全超出大燈的位置,向上探出。這樣的設(shè)計(jì)我還是次見,辨識(shí)度很高。
當(dāng)然,除了上述的不同點(diǎn),新凱運(yùn)依然保留了江鈴標(biāo)志式的二段格柵,所以任然可以讓老用戶看到一些熟悉的元素。不過為了契合整體風(fēng)格,格柵兩側(cè)也做了上揚(yáng)式的外延。
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