純銅翅片管需要進(jìn)行溫度控制

純銅翅片管這一種翅片管，其所使用的不銹鋼，在不銹鋼牌號上，是有對應(yīng)的表面溫度的，而且，這也是毋庸置疑的。所以，對不同牌號的不銹鋼，應(yīng)知道其所對應(yīng)的溫度，這樣才能有好的使用效果。而在問題二上，可以說，其回答為是，即為，其是需要進(jìn)行溫度控制的。在空氣散熱器上，是可以使用不銹鋼鋁翅片管這一個的，而且，這也是沒有任何問題的。而在普通的翅片管上，其在可以使用的材質(zhì)上，主要是有不銹鋼、普通鋼、銅鋁復(fù)合，以及鋼鋁復(fù)合等這些，至于選用哪種，應(yīng)由實際情況和要求來決定。

在我國采暖市場上，銅鋁復(fù)合散熱器是為常見的散熱器類型之一，也是j中國特色的采暖設(shè)備。它與傳統(tǒng)的散熱器不同，采用“雙水道”方式，供應(yīng)翅片管，盡管散熱器的厚度增加了，但散熱效果卻更加理想。內(nèi)部銅管走水，外部鋁型材散熱，二者相得益彰，使散熱器性能更強(qiáng)，壽命更長，更受用戶喜愛。銅鋁復(fù)合散熱器是根據(jù)我國供暖情況自主研制而成的新型暖氣片，是一種把銅管與鋁翼型材用精密漲壓工藝做成的供暖系統(tǒng)末端散熱元件。走水部分為紫銅管，整體軋制翅片管，散熱部分為鋁型材，發(fā)揮二者各自優(yōu)勢，具備c強(qiáng)的散熱性、抗腐蝕性、裝飾性、廣泛的適用性。其外觀造型多種多樣，顏色豐富多彩，可以滿足不同消費者的需求。

黃銅是銅與鋅的銅合金，因色黃而得名。黃銅的機(jī)械性能和耐磨性能都很好，可用于制造精密儀器、船舶的零件、炮的彈k等。黃銅敲起來聲音好聽，因此鑼、鈸、鈴、號等樂器都是用黃銅制做的。銅與鋅、錫的合金，抗海水侵蝕，可用來制作船的零件、平衡器。銅與錫的合金叫青銅，因色青而得名。青銅一般具有較好的耐腐蝕性、耐磨性、鑄造性和優(yōu)良的機(jī)械性能。用于制造精密軸承、高承、船舶上抗海水腐蝕的機(jī)械零件以及各種板材、管材、棒材等。青銅還有一個反常的特性——“熱縮冷脹”，用來鑄造塑像，冷卻后膨脹，可以使眉目更清楚。

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國外翅片的發(fā)展現(xiàn)狀

翅片的形式，到目前為止已出現(xiàn)以下幾種：平直翅片、多孔翅片、鋸齒翅片、波紋翅片、釘狀翅、百葉窗翅片、片條翅片等。常用的有平直翅片、多孔翅片、鋸齒翅片和波紋翅片。

早期研究主要是以實驗為主，但是昂貴的模具費用使得這種研究的代價很大，因此，這種研究往往滯后于商業(yè)生產(chǎn)。隨著計算技術(shù)的日益發(fā)展，以計算機(jī)流體動力學(xué)數(shù)值模擬為研究手段的研究方法發(fā)揮了越來越大的作用，用這種方法能夠在產(chǎn)品定型前進(jìn)行優(yōu)化。

（1）平直翅片

研究發(fā)現(xiàn)，翅片間距對傳熱系數(shù)有顯著的影響，而管排數(shù)對空氣壓降幾乎沒有什么影響。在研究此問題時指出，邊界層的發(fā)展是制約單排管換熱特性的重要因素。經(jīng)對板間通道進(jìn)行了三維數(shù)值模擬，發(fā)現(xiàn)只要翅片間距足夠小，管子后漩渦將被翅片的壁面效應(yīng)所抑制，此時整個流場將處于層流狀態(tài)。借助可視化實驗技術(shù)，研究發(fā)現(xiàn)翅片間距對流動及傳熱行為的影響趨勢，翅片間距存在強(qiáng)化傳熱的j值。

（2） 波紋翅片及沖縫片

對波紋翅片通道內(nèi)傳熱機(jī)理進(jìn)行的研究，發(fā)現(xiàn)存在臨界雷諾數(shù)Re，管排數(shù)對傳熱影響趨勢與平直翅片相反，但變化的量值比平直翅片管束要小的多。

（3） 百葉窗翅片

國外對百葉窗翅片進(jìn)行了實驗研究并得到傳熱與流阻的關(guān)聯(lián)式。對橢圓管、圓管百葉窗換熱器進(jìn)行的數(shù)值模擬研究，結(jié)果表明，管子背風(fēng)側(cè)的換熱惡化，百葉窗的窗片前緣效應(yīng)在強(qiáng)化傳熱中起到重要作用，對比橢圓管與圓管的總體換熱效果，發(fā)現(xiàn)橢圓管的強(qiáng)化傳熱能力沒有人們以前預(yù)想的好。

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翅片管的作用簡單來說就是換熱，而現(xiàn)今工業(yè)機(jī)械當(dāng)中能見到的翅片管有五種，它們運用的位置以及結(jié)構(gòu)上都有著不同點，下面翅片管小編就給大家介紹一下目前市面上的五種翅片管：

翅片管

  1、三輥斜軋整體型螺旋翅片管：三輥斜軋整體型螺旋翅片管其生產(chǎn)原理如圖1.8所示，濟(jì)南翅片管，在光管內(nèi)襯一芯棒，經(jīng)軋輥刀片的旋轉(zhuǎn)帶動，無縫鋼管通過軋槽與芯頭組成的孔腔在其外表面上加工出翅片。這種方法生產(chǎn)出的翅片管因基管與外翅片是一個有機(jī)的整體，因而不存在接觸熱阻損失的問題，具有較高的傳熱效率。三輥斜軋法與焊接法相比，該生產(chǎn)線具有生產(chǎn)，原材料耗用低，且生產(chǎn)的翅片管換熱率高等優(yōu)點。

  2、釬焊螺旋翅片管：釬焊螺旋翅片管的加工分兩步進(jìn)行。首先，將鋼帶平面垂直于管子軸線按螺旋線方式纏繞在管子外表面上，并把鋼帶兩端焊在鋼管上固定，然后為消除鋼帶和鋼管接觸處的間隙，用釬焊的方法將鋼帶和鋼管焊在一起。此種方法因其造價昂貴，故常用另一種方法，即將纏好鋼帶的管子放進(jìn)鋅液槽內(nèi)進(jìn)行整體熱鍍鋅來替代。采用整體熱鍍鋅雖然鍍液不見得能很好地滲進(jìn)翅片和鋼管之間的間隙，但在翅片外表面和鋼管外表面卻形成了一個完整的鍍鋅層。采用整體熱鍍鋅的螺旋翅片管，因為受到鍍鋅層厚度的限制，加之鋅液不可能全部滲人間隙內(nèi)，所以，翅片與鋼管的結(jié)合率仍不高。另外，鋅的傳熱系數(shù)比鋼小，故傳熱能力低。鋅在酸及堿、硫化物中極易遭受腐蝕，因此，用鍍鋅螺旋翅片管不適于制作空氣預(yù)熱器。

  3、套裝翅片：套裝翅片工藝是預(yù)先用沖床加工出一批單個的翅片，然后用人工或機(jī)械方法，按一定的距高，靠過盈將翅片套裝在管子外表面上。它是應(yīng)用早的一種加工翅片管的方法。由于套裝工藝簡單，技術(shù)要求不高，所用設(shè)備價格低廉，又易于維修，所以，至今仍有不少工廠在采用。用人工方法套裝的稱為手工套裝。它是借助工具，依靠人的力量將翅片一個個壓人的。這種方法因為翅片的壓人力有限，故套裝的過盈量小，翅片容易產(chǎn)生松動現(xiàn)象。機(jī)械套裝翅片是在翅片套裝機(jī)上進(jìn)行的。由于翅片壓人是靠機(jī)械沖擊力或液體壓力，壓入力大，所以，可采用較大的過盈量。

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