CTP制版特點(diǎn)

優(yōu)勢(shì):①交貨周期短。工藝步驟減少，節(jié)省時(shí)間。②質(zhì)量穩(wěn)定。生產(chǎn)環(huán)節(jié)減少，質(zhì)量易于控制。

③印刷機(jī)。印版自動(dòng)套準(zhǔn)調(diào)整少，CTP印版上墨塊極易達(dá)到水墨平衡，印刷準(zhǔn)備時(shí)間大大減少，節(jié)省了過版紙、油墨，減少了浪費(fèi)，印刷機(jī)使用效率大大提高。④勞動(dòng)力節(jié)省。

⑤消耗材料節(jié)省。省去了膠片、顯影液、油墨打樣用的PS版，工藝簡(jiǎn)化，出錯(cuò)機(jī)會(huì)減少，避免重復(fù)浪費(fèi)。

江蘇迪盛智能成立于江蘇徐州豐縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，CTP制版機(jī)報(bào)價(jià)，旗下有友迪激光、芯迪半導(dǎo)體科技、鈞迪智能幾個(gè)獨(dú)立子公司，CTP制版機(jī)，并在蘇州建立研發(fā)中心，已有研發(fā)團(tuán)隊(duì)30人，涵蓋光機(jī)電軟與運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，歡迎新老客戶來電咨詢！

CTP的主要結(jié)構(gòu)

由機(jī)械系統(tǒng)、光路系統(tǒng)、電路系統(tǒng)3大部分組成。計(jì)算機(jī)直接制版的技術(shù)關(guān)鍵之一是印版和成像系統(tǒng)要匹配，因?yàn)橛“姹砻娴幕瘜W(xué)物質(zhì)與傳到它上面的激光能量有非常密切的關(guān)系，為了滿足這一關(guān)鍵要求，可將直接制版技術(shù)歸納為：工作方式、激光技術(shù)和版材技術(shù)。

早期的電池包采用傳統(tǒng)的 MTP 技術(shù)，需要依次完成電芯→模組→電池包→車身的集成。整 車要想在有限的底盤空間盡可能裝載電量，提高體積利用率，需要考慮每個(gè)集成步驟標(biāo)準(zhǔn) 化的可行性，大眾推行模組的標(biāo)準(zhǔn)化。大眾的個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是 355 模組，其中 355 代表了電池模組的毫米長(zhǎng)度。隨著對(duì)續(xù)航里程需求的提升，能夠提高空間利用率的 390、590 模組被提出。單個(gè)電池模組的體積不斷增大，帶動(dòng)了 CTP 方案的出現(xiàn)。

在德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)（VDA）中定義了方形電池、圓柱電池以及軟包電池對(duì)應(yīng)不同類型電動(dòng)車的尺寸要求，車型包括 HEV（混合動(dòng)力）、PHEV（插電式混合動(dòng)力）以 及 EV（純電動(dòng)車）。這就是通常所稱的 VDA 電芯，在此基礎(chǔ)上開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化模組稱為 VDA 模組。目前在歐洲車廠還是以模組設(shè)計(jì)作為方案，國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池為方形電池，常見的VDA 模組有 355、390、590 模組等。 動(dòng)力電池 1.0 時(shí)代采用 VDA 標(biāo)準(zhǔn)化模組，電池包開發(fā)簡(jiǎn)單，鈞迪CTP制版機(jī)優(yōu)勢(shì)，1.0 時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)化模組結(jié)構(gòu)性強(qiáng)， 模組通用性強(qiáng)，售后維修方便。但 VDA 標(biāo)準(zhǔn)化模組受限于模塊化的電量和電壓平臺(tái)，無法 隨意進(jìn)行電量和電壓配組，且零部件多，模組成本高。

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