談及現(xiàn)代膜結(jié)構(gòu)很多展示在世人面前并風(fēng)行于世，就不得不說一下1970年在日本大阪舉辦的萬國飽覽會。本次飽覽會上的美國館是一個空氣支承膜結(jié)構(gòu)。這個修建物的蒙皮采用了的復(fù)合材料——修建織物。大阪飽覽會之后，作為臨時性修建的美國館雖已撤除，但膜結(jié)構(gòu)的修建技術(shù)卻逐步推行應(yīng)用到的修建上。

      隨后，膜結(jié)構(gòu)修建如漫山遍野般在各地出現(xiàn)，比較有代表性的有：1981年的沙特阿拉伯哈吉（Haj）國際航空港；1985年的沙特阿拉伯利雅德（Riyadh）皇家體育場；1992年建成的日本熊本公園體育館以及1993年的美國丹佛國際機(jī)場候機(jī)大廳等。值得一提的是丹佛國際機(jī)場候機(jī)大廳屋頂由雙層PTFE膜材構(gòu)成，中心距離600 mm，以確保大廳內(nèi)溫暖舒適而且不受飛機(jī)噪聲的影響。一起該工程也被看作寒冷區(qū)域大型封閉膜結(jié)構(gòu)的成功。

1、銜接件應(yīng)具有滿足的剛度、強(qiáng)度和耐久性，應(yīng)不先于所銜接的膜材、拉索或鋼構(gòu)件損壞，并不發(fā)生影響結(jié)構(gòu)受力功能的變形。

　　2、節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)應(yīng)符合計(jì)算假定。應(yīng)考慮節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)偏疼對拉索、膜材發(fā)生的影響，施加預(yù)張力的方法、結(jié)構(gòu)裝置答應(yīng)偏差，以及進(jìn)行二次張拉的可能性。

　　3、在膜材銜接處應(yīng)堅(jiān)持高度水密性，應(yīng)采取一定的結(jié)構(gòu)辦法避免膜材磨損和撕裂。

　　4、銜接件應(yīng)傳力牢靠，膜結(jié)構(gòu)車棚安裝廠家，并減少銜接處應(yīng)力會集。

　　5、在支承構(gòu)件與膜材的銜接處不得有尖角、毛刺、尖點(diǎn)。

　　6、對金屬銜接件應(yīng)選用牢靠的防腐蝕辦法。

　　7、確保銜接的安全、美觀、合理。

　　能做到以上7點(diǎn)，膜結(jié)構(gòu)車棚費(fèi)用，基本上膜結(jié)構(gòu)修建質(zhì)量就不會有太大問題了，我們就可以放心運(yùn)用了。

張拉膜是現(xiàn)在膜結(jié)構(gòu)中應(yīng)用為廣泛的一種膜結(jié)構(gòu)。張拉膜形狀優(yōu)美，造型各異，結(jié)構(gòu)可根據(jù)客戶的需求設(shè)計(jì)出不同的造型張拉膜結(jié)構(gòu)。

      張拉膜結(jié)構(gòu)作為一種建筑體系所具有的特性主要取決于其的形態(tài)及膜材本身的性能。恰由于此，用膜結(jié)構(gòu)可以創(chuàng)造出傳統(tǒng)建筑體系無法實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)方案。

張拉膜結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)有鞍面、錐面、拱承面、波形面等。這些基本形態(tài)除了上迷的張拉膜結(jié)構(gòu)共同的空間特點(diǎn)之外還有著不同的空間形態(tài)特點(diǎn)。鞍形而張拉膜結(jié)構(gòu)的高點(diǎn)和低點(diǎn)都在膜面周邊，棗陽膜結(jié)構(gòu)車棚，空間形態(tài)流暢開放，中央?yún)^(qū)域高度適中，空間利用率較高。錐形面高點(diǎn)在膜面中間，低點(diǎn)在周圍，空間形態(tài)比較內(nèi)聚。由于膜面中部升起較高，_且空間越向上越狹小，相對來說其內(nèi)部空間不容易被充分利用，拱承張拉膜膜面中央拱承部分較高，然后向兩邊逐漸降低，當(dāng)多個拱承膜面組合在一起時所形成的內(nèi)部空間比較容易被充分的利用，波形面張拉膜脊谷索交替排列，內(nèi)部空間也高低起伏，一般來說脊索和谷索間隔距離不會太大，波形部分空間很難被利用。

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