道岔型號選擇：道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計時應(yīng)該選用不同的道岔型號。高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。

　一、窄軌運輸?shù)奶攸c是車輛蛇行運動大，設(shè)備的使用環(huán)境條件、維護保養(yǎng)差，道岔部件易于損壞。為此，設(shè)計中采用直線型尖軌轉(zhuǎn)轍器，大多數(shù)道岔的尖軌具有互換性，在緊急情況下便于更換替代，不致影響生產(chǎn)。通過計算獲得尖軌跟端輪緣槽寬度及尖軌沖擊角和尖軌長度。

　　二、由于直線型轍叉制造簡單，維修方便，轍叉互軌相互對稱，道岔，互軌類型得到簡化，左右開道岔通用等優(yōu)點，在我國誒到廣泛應(yīng)用。

　　三、整體鑄造轍叉消耗貴重的合金材料，鑄造工藝復(fù)雜，只能在工廠制造，轍叉?zhèn)€別部分磨耗或損壞時不能代換。而普通剛剛一組合轍叉制造簡單，任何一個或兒個零件磨耗或損壞時，均可修配，所以設(shè)計中采用普通鋼軌組合轍叉。

　　以下是窄軌鐵路道岔故障及處理方法，注意了哦

　　1、詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。

　　2、登記道岔停用設(shè)備。

　　3、判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因①如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，防護道岔，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，浮放道岔，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。

道岔養(yǎng)護：機械化養(yǎng)護道岔。道岔經(jīng)人工或小型道岔搗固機搗固后，進行道岔單元焊。單元焊按完成后，采用道岔搗固機養(yǎng)護，以提高道岔的各項技術(shù)指標(biāo)。測量道岔及兩端各50m范圍內(nèi)的軌面高程，測點間距3m，將每點起道量寫在測點相對應(yīng)的混凝土岔枕上。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點軌距。

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