道岔使用方法：道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著至關重要的作用，轉(zhuǎn)轍設備又是組成道岔的重要零件。尖軌爬行。在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，極易造成道岔外鎖設備故障。外鎖閉道岔電機固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，高速道岔，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，交分道岔，即N=cotα=FE/AE。

 為了解決不同方向的鐵軌在同一平面內(nèi)匯合與分離的問題，道岔由智慧的工程師們自此發(fā)明，接下來鐵路道岔廠家為大家簡單介紹下道岔的發(fā)展歷程。

　　道岔就是兩條鐵軌間的一個部分可以活動的特殊部分，負責在需要的時候?qū)蓷l軌道曲線過渡到一起，道岔，或者讓同一條軌道分開。

　　先期的道岔我們也叫做單開道岔，它的特點是一條軌道線路仍然保持原來的行進方向，另一條線路與之合并或分離。但很快人們就發(fā)現(xiàn)這樣的道岔容易損壞而且因為道岔長度長造價比較高，同時占地面積也比較大。于是人們推出了它的改進型——雙開道岔，這種道岔直接把一條軌道曲線分成了對稱的兩條曲線，因而節(jié)約了道岔長度和占地面積得到了廣泛地運用。

道岔養(yǎng)護：機械化養(yǎng)護道岔。道岔經(jīng)人工或小型道岔搗固機搗固后，進行道岔單元焊。單元焊按完成后，道岔廠家，采用道岔搗固機養(yǎng)護，以提高道岔的各項技術指標。測量道岔及兩端各50m范圍內(nèi)的軌面高程，測點間距3m，將每點起道量寫在測點相對應的混凝土岔枕上。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。

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