活塞桿，它是用來(lái)支持活塞做功的，可以說(shuō)是一種連接部件，因此它的應(yīng)用是非常多的，其制造材料也是比較多的，我們可以根據(jù)其使用過(guò)程中的負(fù)荷大小來(lái)進(jìn)行選擇。不過(guò)要注意的是，在選擇過(guò)程中也是有一定講究的，不能亂選，否則會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。那么，具體來(lái)如何確定呢？下面小編就來(lái)簡(jiǎn)單分析一下。

如果負(fù)荷不是很大的話(huà)，可以使用45#鋼，寧波活塞桿，但如果負(fù)荷比較大的話(huà)，那么可以選擇40Cr，不過(guò)都要進(jìn)行一下調(diào)質(zhì)處理。

此外，還需要注意的是：

可以在活塞桿表面鍍硬絡(luò)，這樣額可以提高活塞桿的抗腐蝕性。

活塞桿一般是設(shè)計(jì)成圓柱體，但如果是空心的，則可以使用45號(hào)無(wú)縫鋼管進(jìn)行制造。

活塞桿制造過(guò)程中，其毛坯應(yīng)行鍛造及機(jī)械粗加工，宿遷活塞桿，然后再調(diào)質(zhì)處理。

活塞桿外徑的精度怎樣來(lái)進(jìn)行測(cè)量？

答：我們可以使用激光測(cè)徑儀來(lái)進(jìn)行測(cè)量，因其量程zui高可測(cè)到59毫米，所以測(cè)量效果還是很不錯(cuò)的。

往復(fù)泵活塞桿檢修的標(biāo)準(zhǔn)

 一種活塞桿推進(jìn)式錨桿鉆機(jī)，該鉆機(jī)的氣缸組件中活塞桿兩端端蓋的中心分別鉆一通孔Ｃ和Ｄ，將氣缸組件旋轉(zhuǎn)１８０度，其一端用過(guò)渡套將機(jī)頭和活塞桿銜接，另一端用底板（９）。過(guò)渡套外形是兩個(gè)直徑不同的圓柱，用臺(tái)階過(guò)渡，兩端是直徑不同的同心盲孔，兩盲孔的底部中心有一通氣孔Ｂ，并在兩盲孔底部沿圓周均布和活塞桿端蓋上的螺紋孔數(shù)相同的通孔，過(guò)渡套經(jīng)過(guò)螺栓和活塞桿上的端蓋銜接；過(guò)渡套的大端和機(jī)頭的內(nèi)圓間隙配合，經(jīng)過(guò)卡環(huán)用螺栓螺母銜接。該鉆機(jī)能夠經(jīng)過(guò)固定外缸停止多角度鉆孔；由于底板和氣缸外缸之間的密封，能夠阻止泥土進(jìn)入氣缸間隙，佛山活塞桿廠家，延長(zhǎng)了多級(jí)氣缸的運(yùn)用壽命。

活塞桿的工藝原理

 動(dòng)臂缸活塞桿內(nèi)的液壓油更換：用備用的挖掘機(jī)用繩子拉住準(zhǔn)備換油的挖掘機(jī)動(dòng)臂，(此時(shí)準(zhǔn)備換油的挖掘機(jī)動(dòng)臂已抬升到zui高點(diǎn))拆開(kāi)左右2個(gè)動(dòng)臂缸活塞桿桿上無(wú)桿腔的油管，用備用空油桶接住放出的液壓油，要注意環(huán)境保護(hù)，防止環(huán)境污染。再把已拆開(kāi)的多路閥連接動(dòng)臂的油管放在備用的空油桶中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).這時(shí)從多路閥至動(dòng)臂油管中流出的液壓油是多路閥中的舊液壓油，換油人員注意油液顏色的變化，河北活塞桿，當(dāng)新的液壓油流出后，立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。將拆斷的管路接好，解開(kāi)繩子，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)做動(dòng)臂抬起與下落的動(dòng)作，直至動(dòng)臂缸活塞桿中充滿(mǎn)油液。

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