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我們認(rèn)為港口行情并非重復(fù)過往“炒地圖”、純主題， 而是產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段與“中特估”的共振。本篇報(bào)告，我們以華創(chuàng)交運(yùn)|風(fēng)起大 國央企系列中對(duì)“中而特估”的分析框架：即在傳統(tǒng)利潤指標(biāo)外，

廈門藍(lán)興泰科技有限公司主營有立體倉庫，倉儲(chǔ)貨架，穿梭車（RGV），自動(dòng)搬運(yùn)小車（AGV），自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，WMS，橫梁式貨架，WCS物流管理軟件，物流拖車，工業(yè)門，裝卸貨平臺(tái)，柔性防撞產(chǎn)品等。

當(dāng)?shù)貑纹奉惞?yīng)鏈老板 本地商超老板。這種組合可能會(huì)做出幾個(gè)倉，但是不可能做出更多的成績了。因?yàn)楣?yīng)鏈品類太窄，缺乏線上運(yùn)營能力，缺大局觀、深度思考能力和規(guī)范工作經(jīng)驗(yàn)。

廈門藍(lán)興泰科技有限公司主營有立體倉庫，倉儲(chǔ)貨架，穿梭車（RGV），自動(dòng)搬運(yùn)小車（AGV），大田貨架，自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，WMS，WCS物流管理軟件，物流拖車，工業(yè)門，立體貨架，裝卸貨平臺(tái)，柔性防撞產(chǎn)品等。

“一省一港”有序整合開啟，奏響行業(yè)發(fā)展新篇章。港口資源整合是促進(jìn)港口 提質(zhì)增效、化解過剩產(chǎn)能、減少同質(zhì)化競爭的重要舉措。我們預(yù)計(jì)費(fèi)率開啟穩(wěn) 中有升周期，

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