充電樁的散熱有極高的要求。充電時(shí)發(fā)熱問題直接影響到充電樁的運(yùn)行，發(fā)熱量過大成為電動(dòng)汽車的安全隱患。充電設(shè)備散熱問題直接決定設(shè)備的使用壽命和穩(wěn)定性，通過熱技術(shù)研究大功率充電系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)熱量及選擇合適的散熱方式極為關(guān)鍵。充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品是由防凍劑、導(dǎo)熱劑及多種有機(jī)添加劑等精制而成，是預(yù)稀釋型冷卻液，可直接使用。

充電設(shè)備散熱問題直接決定設(shè)備的使用壽命和穩(wěn)定性，通過熱技術(shù)研究大功率充電系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)熱量及選擇合適的散熱方式極為關(guān)鍵。液冷模塊的散熱能力相較強(qiáng)制風(fēng)冷模塊低 10~20℃，還擁有更高 IP 等級(jí)的防護(hù)，適應(yīng)多粉塵等惡劣場(chǎng)景應(yīng)用，壽命延長(zhǎng) 1~2 倍，后期維護(hù)和檢修減少，降低運(yùn)營(yíng)成本。動(dòng)輒幾百千瓦功率的充電樁，傳統(tǒng)的風(fēng)冷技術(shù)早已不能滿足散熱需求，液冷技術(shù)成為目前可靠的解決方案。

液冷技術(shù)的原理并不復(fù)雜，簡(jiǎn)單來說，即在電纜和充電之間設(shè)置一個(gè)專門的循環(huán)通道，通道內(nèi)加入起散熱作用的冷卻液，通過動(dòng)力泵推動(dòng)液體循環(huán)從而把熱量帶出。傳統(tǒng)水冷法，電動(dòng)汽車充電樁冷卻液哪里有，僅以水為冷卻液，對(duì)設(shè)備進(jìn)行降溫。水具有導(dǎo)熱性好，比熱容大和良好的吸熱性能。新能源汽車?yán)鋮s液不僅具有醇基冷卻液的長(zhǎng)壽命，低冰點(diǎn)和高沸點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)，還具有更強(qiáng)的熱傳導(dǎo)能力，更低的導(dǎo)電能力和更低的生產(chǎn)價(jià)格。

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