（1）為擴(kuò)大氣體潤滑軸承的使用范圍，以提高軸承剛度及承載力為主要目標(biāo)，今后，將向研制高剛度氣體潤滑軸承方向發(fā)展。

（2）為適應(yīng)高新技術(shù)和技術(shù)的需要，向高精度、的氣體潤滑軸承方向發(fā)展。

（3）在設(shè)計(jì)和工藝方面，通過對(duì)氣體潤滑軸承的制造工藝、工作可靠性、實(shí)用性等方面的研究，研制和開發(fā)能夠批量化生產(chǎn)的軸承，且軸承性能要具有結(jié)構(gòu)簡便，制造容易，在相關(guān)設(shè)備上工作可靠的特點(diǎn)。

對(duì)水潤滑軸承的研究涉及機(jī)械設(shè)計(jì)、摩擦學(xué)、材料科學(xué)、表面工程、流體力學(xué)、潤滑與密封等多學(xué)科。是具有綜合性的科學(xué)研究項(xiàng)目，目前水潤滑軸承的研究主要在以下幾個(gè)方面：

（1）基于各種類型材質(zhì)高、低摩擦副水潤滑理論的建立：

（2）具有自潤滑性能并與水有良好親和性的水潤滑軸承材料研究：

（3）基于表面工程的水潤滑摩擦學(xué)機(jī)理研究；

（4）理論的驗(yàn)證對(duì)實(shí)驗(yàn)檢測手段要求特別高；對(duì)復(fù)合材料軸承，由于軸承工作的工況例如溫度、載荷性質(zhì)、載荷種類等非常復(fù)雜，尺寸規(guī)格眾多。

如何根據(jù)不同情況選擇并設(shè)計(jì)合適的材料是個(gè)復(fù)雜的問題。發(fā)展高溫、重載、低速、含襯及 腐蝕性等復(fù)雜工況下的自潤滑軸承材料是當(dāng)務(wù)之急。

（1）滑動(dòng)軸承

滑動(dòng)軸承工作時(shí)，軸與軸承間存在著滑動(dòng)摩擦。為減小摩擦與磨損，在軸承內(nèi)常加有潤滑劑?；瑒?dòng)軸承結(jié)構(gòu)簡單、徑向尺寸小、易于制造、便于安裝，且具有工作平穩(wěn)、無噪聲、耐沖擊和承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。但潤滑不良時(shí)，會(huì)使滑動(dòng)軸承迅速失效，并且軸向尺寸較大。

   滑動(dòng)軸承適用于要求不高或有特殊要求的場合，如：（1）轉(zhuǎn)速特高，（2）承載特重，（3）回轉(zhuǎn)精度特高，（4）承受巨大沖擊和振動(dòng)，（5）軸承結(jié)構(gòu)需要剖分，（6）徑向尺寸特小等場合。

   （2）滾動(dòng)軸承

   滾動(dòng)軸承  內(nèi)有滾動(dòng)體，運(yùn)行時(shí)軸承內(nèi)存在著滾動(dòng)摩擦，與滑動(dòng)摩擦相比，滾動(dòng)軸承的摩擦因數(shù)與磨損較小。滾動(dòng)軸承的摩擦阻力小，載荷、轉(zhuǎn)速及工作溫度的適用范圍廣，且為標(biāo)準(zhǔn)件，有專門廠家大批量生產(chǎn)，質(zhì)量可靠，供應(yīng)充足，潤滑、維修方便，但徑向尺寸較大，有振動(dòng)和噪聲。

由于滾動(dòng)軸承的機(jī)械效率較高，對(duì)軸承的維護(hù)要求較低，因此在中、低轉(zhuǎn)速以及精度要求較高的場合得到廣泛應(yīng)用。

上海博高科技公司、上海大學(xué)軸承研究所是批準(zhǔn)的機(jī)械學(xué)博士點(diǎn)授權(quán)單位、滑動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)會(huì)理事單位、中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)油膜軸承分會(huì)理事單位、中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)氣體潤滑與磁懸浮會(huì)、中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)摩擦學(xué)會(huì)理事單位、中國振動(dòng)工程學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)和諸多學(xué)術(shù)團(tuán)體理事單位。現(xiàn)有（研究員）、工程師等一批高水平的技術(shù)人員。主要研究方向是：各類滑動(dòng)軸承及其潤滑理論、磁懸浮軸承系統(tǒng)理論及其應(yīng)用技術(shù)、轉(zhuǎn)子與軸承系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性分析等各種軸承工況試驗(yàn)。

既要使軸頸與滑動(dòng)軸承均勻細(xì)密接觸，又要有一定的配合間隙。

是指軸頸與滑動(dòng)軸承的接觸面所對(duì)的圓心角。接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小會(huì)使滑動(dòng)軸承壓強(qiáng)增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使滑動(dòng)軸承產(chǎn)生較大的變形，加速磨損，縮短使用壽命；接觸角太大，會(huì)影響油膜的形成，得不到良好的液體潤滑。

試驗(yàn)研究表明，滑動(dòng)軸承接觸角的極限是120°。當(dāng)滑動(dòng)軸承磨損到這一接觸角時(shí)，液體潤滑就要破壞。因此再不影響滑動(dòng)軸承受壓條件的前提下，羅茨風(fēng)機(jī)軸承，接觸角愈小愈好。從摩擦力距的理論分析，當(dāng)接觸角為60°時(shí)，摩擦力矩，因此建議，對(duì)轉(zhuǎn)速高于500r/min的滑動(dòng)軸承，接觸角采用60°，轉(zhuǎn)速低于500r/min的滑動(dòng)軸承，接觸角可以采用90°，也可以采用60°。



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上海大學(xué)軸承研究所是批準(zhǔn)的機(jī)械學(xué)博士點(diǎn)授權(quán)單位、滑動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)會(huì)理事單位、中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)油膜軸承分會(huì)理事單位、中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)氣體潤滑與磁懸浮會(huì)、中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)摩擦學(xué)會(huì)理事單位、中國振動(dòng)工程學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)和諸多學(xué)術(shù)團(tuán)體理事單位。現(xiàn)有（研究員）、工程師等一批高水平的技術(shù)人員。主要研究方向是：各類滑動(dòng)軸承及其潤滑理論、磁懸浮軸承系統(tǒng)理論及其應(yīng)用技術(shù)、轉(zhuǎn)子與軸承系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性分析等各種軸承工況試驗(yàn)。

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