油缸活塞桿的制造材料有哪些？

一般來(lái)講，油缸活塞桿的制造材料主要是硬鋁或鋁合金，這種材料的硬度高、質(zhì)量輕，而且慣性小，還耐磨，因此是非常合適用來(lái)制造活塞桿的。

液壓?jiǎn)㈤]機(jī)活塞桿的制造要求，其主要內(nèi)容有：

(1)活塞桿導(dǎo)向段的外徑公差，應(yīng)不低于GB1801中的規(guī)定要求。

(2)活塞桿導(dǎo)向段的圓度公差，應(yīng)不低于GB1184中的規(guī)定要求，其外徑母線直線度公差，硬鉻表面處理，應(yīng)不大于0.1/1000。

(3)活塞桿的端面對(duì)軸心線垂直度公差，應(yīng)符合GB1184中的規(guī)定要求，且不能低于7級(jí)。

(4)活塞桿的螺紋，應(yīng)達(dá)到GB197中的6級(jí)精度，其導(dǎo)向段外徑的表面粗糙度應(yīng)符合規(guī)定要求。

(5)活塞桿表面應(yīng)進(jìn)行防銹處理，可以是鍍鉻防銹，但鍍層厚度應(yīng)符合規(guī)定要求。

     有時(shí)候活塞桿的油缸在安裝時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，可是在用的時(shí)候，活塞桿出現(xiàn)了出油現(xiàn)象，那是為什么呢？

     活塞桿在用的時(shí)候不可避免的會(huì)有一些碰撞出現(xiàn)，所以我們就要對(duì)旌越機(jī)械不繡鋼活塞桿進(jìn)行一個(gè)檢查。要是過(guò)了沒(méi)多久他又有油了，硬鉻表面處理加工，那就說(shuō)明缸頭或者是導(dǎo)向套里他的公差是不達(dá)標(biāo)的。這樣就會(huì)讓他的壓縮量變小。

      我們要保證密封圈的內(nèi)唇他是和活塞桿的表面進(jìn)行貼合的，而這個(gè)密封圈是好的。要想讓密封圈和旌越機(jī)械不銹鋼活塞桿貼合的方法就是要讓壓力油順利的進(jìn)到內(nèi)唇里，然個(gè)壓力油來(lái)壓迫內(nèi)唇。所以說(shuō)我們一定要在導(dǎo)向套里開(kāi)一個(gè)通道，他可以把壓力油和內(nèi)唇的空隙連接一起。要是油缸的密封件有老壞那會(huì)有漏油問(wèn)題出現(xiàn)，要是損壞了那他帶油問(wèn)題就比較的嚴(yán)重。

       要是活塞桿他的鍍鉻受到了破壞，這樣讓活塞桿的表面不平的，硬鉻表面處理哪家好，也會(huì)有變形出現(xiàn)。所以說(shuō)在對(duì)油缸進(jìn)行維護(hù)的時(shí)候，他的出油問(wèn)題也是嚴(yán)重的。要是油缸里有雜質(zhì)那會(huì)讓油缸的內(nèi)部出現(xiàn)拉傷，雖然這個(gè)可能性很小，硬鉻表面處理廠家，但是拉缸出現(xiàn)的頻率還是比較高的。

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活塞桿廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、石油裝備等領(lǐng)域，是影響機(jī)械裝備性能的關(guān)鍵零部件，而活塞桿表面處理技術(shù)又是影響活塞桿性能的關(guān)鍵技能。一直以來(lái)，這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)都被德國(guó)公司壟斷。

作為制造大國(guó)，我國(guó)活塞桿表面處理市場(chǎng)需求廣闊。但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的活塞桿表面處理技術(shù)以傳統(tǒng)的電鍍鉻工藝為主。電鍍鉻技術(shù)在生產(chǎn)和使用過(guò)程中污染嚴(yán)重，至今沒(méi)有好的解決辦法。歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始采用而環(huán)保的工藝替代電鍍鉻。

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