起重機(jī)事故特點(diǎn)分析

1.發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中的傷害事故較多；

2.起重機(jī)械傷害事故的傷這害類型比較集中；

3.起重機(jī)械傷害事故的機(jī)種比較集中；

4.起重機(jī)械傷害事故的傷這害類型比較集中；

為了避免類似事故的發(fā)生，我們要采取相應(yīng)的對(duì)策來(lái)預(yù)防：1.建全制度 2.加強(qiáng)培訓(xùn)教育 3.實(shí)行系統(tǒng)安全管理 4.強(qiáng)化安全監(jiān)察力度。

相信大家看到這些，在操作起重機(jī)的時(shí)候會(huì)格外小心的。

塔式起重機(jī)安裝時(shí)塔身螺栓擰緊力矩檢查的重要：

目前塔式起重機(jī)租賃市場(chǎng)上大部分塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接方式是，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)每個(gè)角用一根或二根等級(jí)螺栓聯(lián)接，而該螺栓的擰緊力矩是有嚴(yán)格要求的，不同的機(jī)型，不同的生產(chǎn)廠家，對(duì)其擰緊力矩的數(shù)值要求是有區(qū)別的，然而很多有拆裝資質(zhì)的單位對(duì)該數(shù)值沒有嚴(yán)格的檢驗(yàn)手段或沒有履行檢驗(yàn)程序，導(dǎo)致塔身四角螺栓松緊不一，歐式雙梁起重機(jī)批發(fā)，以及上下各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間螺栓力矩?cái)?shù)值差異較大，的檢測(cè)職員又不可能逐個(gè)往檢查，使得塔式起重機(jī)在回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生局部螺栓松動(dòng)，以至螺栓及其聯(lián)接部位受到中斷性的動(dòng)載，歐式雙梁起重機(jī)費(fèi)用，這樣不僅使螺栓及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)輕易產(chǎn)生疲憊破壞，而且也因聯(lián)接間隙使塔身失穩(wěn)，埋下安全隱患。因此塔身螺栓擰緊力矩至關(guān)重要，安裝單位應(yīng)加強(qiáng)治理，增添檢測(cè)機(jī)具，嚴(yán)把自檢關(guān)。安裝職員，特別是安裝現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人嚴(yán)格遵守操縱規(guī)程，充分熟悉擰緊力矩的重要性及其標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓松動(dòng)的危害性，歐式雙梁起重機(jī)供應(yīng)商，認(rèn)真負(fù)責(zé)把好每一道工序，確保塔式起重機(jī)安裝合格，運(yùn)行良好。

橋式起重機(jī)制動(dòng)及安全檢查規(guī)定：

橋式起重機(jī)制動(dòng)及安全檢查規(guī)定

1.運(yùn)行盡頭應(yīng)設(shè)置四套的盡頭用的止擋架和迅速、有效的行程限位裝置；

2.各限位器應(yīng)齊全、迅速、有效；

3.導(dǎo)繩器移動(dòng)應(yīng)機(jī)動(dòng)，主動(dòng)限位應(yīng)迅速可靠；

4.外露傳動(dòng)部分防護(hù)罩(蓋)應(yīng)齊全齊全；應(yīng)裝有防雨罩；

5.進(jìn)入橋式起重機(jī)的門和司機(jī)室到橋架上的門，應(yīng)設(shè)有掩護(hù)裝置在電器上，當(dāng)起重機(jī)每一個(gè)門打開時(shí)，起重機(jī)全部機(jī)構(gòu)均應(yīng)封閉事情；

6.大車軌道鋪設(shè)在事變面或地面時(shí)，起重機(jī)應(yīng)該設(shè)置掃軌板；掃軌板距軌面不應(yīng)大于10mm；

7.應(yīng)設(shè)置不是主動(dòng)的復(fù)位型告急斷電開關(guān)，并要包管司機(jī)在利用時(shí)方便；

8.在主梁一側(cè)落鉤的單主梁橋式起重機(jī)應(yīng)設(shè)置防傾翻鉤；小車正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)包管寧?kù)o鉤的與主梁的間隙相宜，運(yùn)行不應(yīng)有卡阻；

9.吊運(yùn)熱金屬的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)裝兩套高度限位器，兩套開關(guān)舉措應(yīng)有先后，并應(yīng)控制差異的斷路裝置或采取差異的結(jié)構(gòu)情勢(shì)，太倉(cāng)歐式雙梁起重機(jī)，成果應(yīng)可靠、有效；

10.橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑線端時(shí)，通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板；滑線真?zhèn)€端梁下，應(yīng)設(shè)置防護(hù)板。

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