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      在國際海運(yùn)實(shí)踐中，承運(yùn)人接受LOI保函（letter of Indemnity）而從事某些租船合同義務(wù)之外的事項(xiàng)，是一種非常常見的操作。然而常見不代表沒有風(fēng)險(xiǎn)，此類保函涉及的法律問題極其復(fù)雜，一旦運(yùn)用不當(dāng)，保函受益人往往會(huì)面臨巨大的法律風(fēng)險(xiǎn)。廣州到緬甸物流


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     集裝箱，（英文：container）制定了化，可以讓貨物便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱，為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，廣州到緬甸物流，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營運(yùn)量。廣州到緬甸物流





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     應(yīng)沙特阿拉伯鐵路部門要求，為保障貨物安全，自2009年2月24日開始，廣州到緬甸物流公司，所有進(jìn)入沙特（如Jeddah/Riyadh/Damman）的貨物必須使用托盤包裝（不管是LCL or FCL貨載），否則碼頭當(dāng)局將向收貨人處以高額罰款。除托盤包裝，其它如木箱等牢固包裝也是被接受的，即只要不是lose carton or pieces即可。廣州到緬甸物流


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