山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國(guó)家乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)）。業(yè)務(wù)范圍：工程測(cè)量、不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪、儀器銷售等多項(xiàng)業(yè)務(wù)合作。誠(chéng)邀各地有識(shí)之士的合作及加盟。

      2013年11月，中國(guó)民用航空局（CA）下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，由中國(guó)AOPA協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)民用的相關(guān)管理。根據(jù)《規(guī)定》，中國(guó)內(nèi)地操作按照機(jī)型大小、飛行空域可分為11種情況，其中僅有116千克以上的和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其余情況，包括日漸流行的微型在內(nèi)的其他飛行，均由行業(yè)協(xié)會(huì)管理、或由操作手自行負(fù)責(zé)。

       無人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人。實(shí)際上是無人駕駛的統(tǒng)稱，從技術(shù)角度定義可以分為：無人直升機(jī)、無人固定翼機(jī)、無人多旋翼、無人飛艇、無人傘翼機(jī)這幾大類。與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無人駕駛飛機(jī)對(duì)未來有著重要的意義，世界各主要國(guó)家都在加緊進(jìn)行無人駕駛飛機(jī)的研制工作。

      山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國(guó)家乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)）。業(yè)務(wù)范圍：工程測(cè)量、不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪、儀器銷售等多項(xiàng)業(yè)務(wù)合作。誠(chéng)邀各地有識(shí)之士的合作及加盟。

       航高保持，同一航線上相鄰像片的航高差不應(yīng)大于30m；航高與航高之差不應(yīng)大于50m，實(shí)際航高與設(shè)計(jì)航高只差不應(yīng)大于50m。 

       為確保成圖精度，應(yīng)特別注重影像質(zhì)量。

       影像應(yīng)清晰，層次豐富，反差適中，工程測(cè)繪報(bào)價(jià)，色調(diào)柔和；能辨認(rèn)出與地面分辨率相適應(yīng)的細(xì)小地物影像，工程測(cè)繪，能建立清晰地立體模型。

       山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國(guó)家乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)）。業(yè)務(wù)范圍：工程測(cè)量、不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪、儀器銷售等多項(xiàng)業(yè)務(wù)合作。誠(chéng)邀各地有識(shí)之士的合作及加盟。

       傳統(tǒng)的并不是專門為攝影測(cè)量目的而設(shè)計(jì)的，同樣，許多通用傳感器、導(dǎo)航儀等設(shè)備也不是專門為設(shè)計(jì)的，工程測(cè)繪多少錢，其結(jié)果是導(dǎo)致了它們之間的集成很困難。本公司歷經(jīng)數(shù)年的科研，集成了一套的完整的微型大比例尺航空攝影測(cè)量系統(tǒng)，其的研制充分考慮了攝影測(cè)量飛行的特殊性，較其采用改裝的攝影測(cè)量系統(tǒng)具有較大優(yōu)勢(shì)。

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