系船柱






系船柱根據(jù)泊位能力、碼頭結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)選型，滿足船舶離靠碼頭、停泊、移泊和調(diào)頭等作業(yè)和使用方便要求。系船柱由殼體、錨桿、螺母、墊圈、錨板和柱心填料組成。系船柱分鑄鐵（HT200）和鑄鋼（ZG230-450），規(guī)格型號(hào)：50KN-2000KN按用途分，有普通系船柱、風(fēng)暴系船柱、試車系船柱等。普通系船柱中心的位置一般距前沿線約0.5～0.8米，過(guò)近，易被船舶靠離時(shí)撞及，對(duì)帶纜操作也不安全；太靠后，有礙裝卸機(jī)械作業(yè)和損壞纜繩。對(duì)于艤裝和修船碼頭，由于前沿有接電箱等設(shè)施，要求系船柱距前緣線稍遠(yuǎn)，約取0.8～1.0米。風(fēng)暴系船柱供風(fēng)暴時(shí)船舶系纜之用，美標(biāo)系船柱，一般設(shè)在碼頭后方。有些港口由于遭受臺(tái)風(fēng)的機(jī)會(huì)很少，或大風(fēng)時(shí)船舶不在港內(nèi)避風(fēng)，因而不設(shè)風(fēng)暴系船柱；有些港口，系船柱，為了不妨礙裝卸運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)行，在碼頭后方不另設(shè)風(fēng)暴系船柱，而是將普通系船柱的尺寸加大，使其在大風(fēng)時(shí)也可使用。
系船柱

預(yù)埋管在結(jié)構(gòu)中留設(shè)管（常見(jiàn)的是鋼管 鑄鐵管或PVC管）用來(lái)穿管或留洞口為設(shè)備服務(wù)的通道。比如在后期穿各種管線用的（如強(qiáng)弱電、給水、煤氣等）。常用于混凝土墻梁上的管道預(yù)留孔。

是在結(jié)構(gòu)中，一次把螺栓預(yù)埋在結(jié)構(gòu)里，上部留出的螺栓絲扣用來(lái)固定構(gòu)件，是起到連接固定作用的。常見(jiàn)的是設(shè)備預(yù)留螺栓。

根據(jù)圖紙進(jìn)行加工→測(cè)量定位→支設(shè)支架→安放螺栓、預(yù)埋件及臨時(shí)固定→復(fù)測(cè)及后固定

首先由技術(shù)員熟悉圖紙，進(jìn)行測(cè)量技術(shù)交底，然有專職測(cè)量工根據(jù)技術(shù)測(cè)量要求從測(cè)量控制網(wǎng)上引出控制埋件和螺栓的控制線和標(biāo)高控制線。再根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)埋地腳螺栓及預(yù)埋件的中心、標(biāo)高定出具體位置。

                          

2.碼頭系船柱鑄件孔缺陷：分散性與縮孔和縮松合并而成的孔洞類鑄造缺陷，一般為針頭大小分布在碼頭系船柱鑄件截面上析出性氣孔，鋁合金碼頭系船柱鑄件常出現(xiàn)這類氣孔，對(duì)碼頭系船柱鑄件危害很大。成群分布在碼頭系船柱鑄件表層的分散性氣孔，其特征和形成原因與皮下氣孔相同，通常暴露在碼頭系船柱鑄件表面，機(jī)械加工1-2mm后即可取出。

　　3.碼頭系船柱鑄件的皮下氣孔缺陷：位于碼頭系船柱鑄件表層的分散性氣孔，為金屬液與砂型之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的反應(yīng)性氣孔，非標(biāo)系船柱，形狀有針狀、蝌蚪狀、球狀。

　　4.碼頭系船柱鑄件的嗆火缺陷：澆注過(guò)程中產(chǎn)生的大量氣體不能順利排出，在金屬液內(nèi)發(fā)生沸騰，導(dǎo)致在碼頭系船柱鑄件內(nèi)產(chǎn)生大量氣孔，甚至出現(xiàn)碼頭系船柱鑄件不完整的缺陷。

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