我國(guó)的城鎮(zhèn)化水平不斷提高，卸料滑架結(jié)構(gòu)，污水處理的處理規(guī)模和設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了高速的發(fā)展階段，據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)城鎮(zhèn)污水處理廠的已建設(shè)個(gè)數(shù)達(dá)到2500多座，污水處理能力將達(dá)到1.22億噸每天，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)做出了巨大的貢獻(xiàn)，同時(shí)對(duì)改善我國(guó)的水環(huán)境具有重要的意義。但是在污水處理廠處理污水的過(guò)程中將會(huì)產(chǎn)生污泥，如果按照污泥含水率為80%來(lái)計(jì)算可知，年污泥總產(chǎn)量將很快突破3000萬(wàn)噸，污泥處理形勢(shì)是比較嚴(yán)峻的。同時(shí)，我國(guó)在污水治理過(guò)程中只重視污水的處理，輕視污泥的處理處置，卸料滑架作用，因此，城鎮(zhèn)污水處理廠僅僅實(shí)現(xiàn)對(duì)污泥的初步減量化，滑架式污泥料倉(cāng)，但是對(duì)污泥的穩(wěn)定化處理程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2013年，我國(guó)城鎮(zhèn)污水處理廠所產(chǎn)生的污泥量已突破3000萬(wàn)噸/年，其中，有80%的污泥沒(méi)有得到妥善處理。大量濕污泥隨意外運(yùn)、簡(jiǎn)單填埋或堆放，致使許多城市“毒泥圍城”，由此所帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題日益突出。

在污泥處理處置技術(shù)路線的確定以及具體技術(shù)的比選過(guò)程中，應(yīng)始終關(guān)注節(jié)能降耗的原則。一些高能耗，尤其需要消耗大量清潔能源的處理處置技術(shù)，卸料滑架，應(yīng)避免采用；一些需要大量的物料消耗，或需要消耗大量的土地資源的處理處置技術(shù)，卸料滑架價(jià)格，也應(yīng)慎重采用。如果通過(guò)高能耗、高物耗的途徑進(jìn)行污泥的處理處置，其控制污染的意義也將大大降低?！冻擎?zhèn)污水處理廠污泥處理處置及污染防治技術(shù)政策》明確鼓勵(lì)利用污泥厭氧消化過(guò)程中產(chǎn)生的沼氣熱能、垃圾和污泥焚燒余熱、發(fā)電廠余熱或其他余熱作為污泥干化處理的熱源，提出不宜采用一次能源作為污泥干化的主要熱源。
摩擦式輸送機(jī)是應(yīng)用摩擦力作為動(dòng)力輸送的技術(shù)產(chǎn)品，它具有自動(dòng)化程度高、運(yùn)行速度快、噪聲低的優(yōu)點(diǎn)，目前在國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)，其應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)被大規(guī)模生產(chǎn)的制造商所接受。輸送系統(tǒng)可以通過(guò)可編程控制器或計(jì)算機(jī)控制，成為高度機(jī)電一體化的完整的摩擦輸送機(jī)有軌道、直道驅(qū)動(dòng)裝置、彎道驅(qū)動(dòng)裝置、道岔、載貨小車、停止器、鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)構(gòu)成，配以非標(biāo)轉(zhuǎn)掛設(shè)備可完成不同輸送系統(tǒng)間的轉(zhuǎn)運(yùn)。物料儲(chǔ)運(yùn)和輸送系統(tǒng)。

卸料滑架，主要用于料倉(cāng)中流動(dòng)性較差的粘性污泥狀物料的卸料。通常與直壁料倉(cāng)和卸料螺旋配合使用，一般分為矩形滑架和圓形滑架兩種結(jié)構(gòu)形式。

適用物料適用于脫水市政污泥、煉鋼污泥、造紙污泥、煤泥、洗選廢料、脫硫石膏、濕粘土等，以及其他性狀類似的粘性物料。

卸料滑架，主要用于料倉(cāng)中流動(dòng)性較差的粘性污泥狀物料的卸料。通常與直壁料倉(cāng)和卸料螺旋配合使用，一般分為矩形滑架和圓形滑架兩種結(jié)構(gòu)形式。

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