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拉森鋼板樁強度高，拉森鋼板樁的樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復(fù)使用。

   拉森鋼板樁常用斷面型式，多為U形或Z形。而我國地鐵施工中多用U形拉森鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁相同，但其構(gòu)成方法則可分為單層拉森鋼板樁圍堰、雙層拉森鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地鐵施工時基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用屏幕式構(gòu)造。

為防止鎖口中心線平面位移，同是在圍檁上預(yù)先計算出每一塊板樁的位置，以但隨時檢查校正。鋼板樁應(yīng)分幾次打入，如次由20m高打至15m，第二次則打至10m，第三次打至導(dǎo)梁高度，待導(dǎo)架拆除后再打至設(shè)計標(biāo)高。開始打設(shè)的、第二塊鋼板樁的打入位置和方向要確保精度，它可以起樣板導(dǎo)向的作用，一般每打入1m就應(yīng)測量一次。

產(chǎn)品按生產(chǎn)工藝劃分有冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。在工程建設(shè)中，冷彎鋼板樁應(yīng)用版范圍較狹窄，大都作為應(yīng)用的材料補充，熱軋鋼板樁一直是工程應(yīng)用的主導(dǎo)產(chǎn)品?；阡摪鍢对谑┕ぷ鳂I(yè)中的諸多優(yōu)點，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、管理于2007年5月14日發(fā)布了《熱軋U型鋼板樁》，并于2007年12月1日正式實施。據(jù)統(tǒng)計，目前我國的鋼板樁年消耗量保持在3萬噸左右，僅占全球的1%，而且于一權(quán)些港口、碼頭、船廠建設(shè)等性工程和建橋圍堰、基坑支護(hù)等臨時性工程