空氣懸掛系統(tǒng)的市場種類

      是直接從國外引進(jìn)的車用空氣懸架系統(tǒng)。這類并不適合中國國情，因為其系統(tǒng)的特點是國外企業(yè)按照國外的路況、車況和運輸特點設(shè)計的，和中國的路況、車況和運輸特點不相匹配。按照這一類車用空氣懸架系統(tǒng)供貨周期一般在三個月以上，難以適應(yīng)中國人在一個月以內(nèi)1供貨的習(xí)慣，而且運輸成本高。其1大的弊病是在中國不服水土，中國有的企業(yè)在自己生產(chǎn)的汽車上用了進(jìn)口空氣懸架系統(tǒng)，卻陷入了非常尷尬的境地。

空氣懸掛系統(tǒng)的主要特點

1.通過空氣1彈簧內(nèi)氣體的連通原理，可以方便地實現(xiàn)多橋軸荷和制動力的平衡。

2.當(dāng)汽車發(fā)生偏載時，仍可以通過氣動避震空氣系統(tǒng)來保持汽車的水平行駛。

3.延長汽車及其零部件的使用壽命，減少維修停1工時間，提高汽車的營運效率。

     是隨著引進(jìn)車型整體進(jìn)入中國市場上的空氣懸架系統(tǒng)。引進(jìn)車型上的空氣懸架系統(tǒng)就屬于這一類。這一類在中國車用空氣懸架系統(tǒng)市場上占有主導(dǎo)地位。

空氣懸架的結(jié)構(gòu)

   空氣1彈簧

   空氣1彈簧是在柔性密封容器中加入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性實現(xiàn)彈性作用的一種非金屬彈簧。它具有優(yōu)良的彈性特性，從而提高車輛的運行舒適度。并且不管車輛載重量是多少，都可以依靠改變空氣壓力加以選擇。例如用增加附加空氣室的辦法增加其內(nèi)容積，可以使剛度減小。

   根據(jù)壓縮空氣所用容器不同，空氣1彈簧又有囊式和膜式兩種形式，囊式空氣1彈簧是由夾有簾線的橡膠氣囊和封閉在其中的壓縮空氣所組成。

空氣懸架系統(tǒng)一般由空氣彈簧、減震器、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、空氣供給單元(如空氣壓縮機(jī)、單項閥、氣路、儲氣罐等)、高度控制閥等組成?，F(xiàn)在很多品牌，尤其是講究乘坐舒適性的豪華車或者講究通過性的SUV車型很多都配備或可以選配空氣懸架，這里讓我們以近大紅大紫的新奧迪A6L為例，做個梳理。其實空氣懸架并不是近些年誕生的，而是早在20世紀(jì)30年代初，哈維?費爾斯通在其好友亨利?福特和托馬斯?阿爾瓦?愛迪生的技術(shù)支持下，研制出了空氣柱形式的空氣彈簧懸架系統(tǒng)。