雖然再生資源公司拆解一輛車幾乎沒有利潤(rùn)，但還能夠基本維持生存。而且把每年報(bào)廢的汽車拆解后回爐再煉成鋼鐵，循環(huán)利用，也可以保證環(huán)境的清潔。而很多民營(yíng)煉鋼小廠，因?yàn)閺娜ツ觊_始，鋼材市場(chǎng)價(jià)格猛降，導(dǎo)致難以生存。

　　據(jù)介紹，前幾年，在玉溪大營(yíng)街有60多家小煉鋼廠，其原料主要來源就是報(bào)廢汽車拆解的廢鋼鐵。那時(shí)，昆明的幾家再生資源公司的廢鐵供不應(yīng)求，價(jià)格高時(shí)漲到2500-2800元/噸，一些小煉鋼廠也在那些年發(fā)了財(cái)。雖然再生資源公司拆解一輛車幾乎沒有利潤(rùn)，但還能夠基本維持生存。去年開始，鋼鐵需求急劇下降后，這就導(dǎo)致了很多小煉鋼廠倒閉。

　　再生資源公司擔(dān)憂的是，目前僅有幾家小煉鋼廠還要廢鐵，像昆鋼、玉鋼、德鋼等大型煉鋼廠，他們是不會(huì)收購(gòu)報(bào)廢汽車拆解的廢鐵來煉鋼的。如果這些小煉鋼廠的生存出現(xiàn)危機(jī)關(guān)閉，不再需要汽車廢鐵，那就表明，拆解出來的廢鐵根本賣不出去。比如廢舊家具處理這個(gè)問題，它是不能推遲等待的，比如新人要結(jié)婚，舊家具必須扔掉。那么，再生資源公司也不會(huì)再收購(gòu)報(bào)廢汽車。

　　在歐盟經(jīng)濟(jì)大國(guó)德國(guó)，全國(guó)8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，平均不到兩人就有一輛車。德國(guó)每年生產(chǎn)的新車1000多萬輛，同時(shí)也有100多萬輛廢舊汽車申請(qǐng)報(bào)廢。

　　為了避免使報(bào)廢汽車成為環(huán)境的污染源，德國(guó)有關(guān)汽車回收的法規(guī)規(guī)定，對(duì)廢舊汽車部件和材料的回收率要達(dá)到75%。德國(guó)法律規(guī)定：汽車生產(chǎn)廠商與進(jìn)口商有義務(wù)免費(fèi)回收廢舊汽車和在事故中完全損壞的汽車。這個(gè)辦法的主要亮點(diǎn)，就是當(dāng)?shù)亓⒎ú块T發(fā)現(xiàn)了“廢舊家具處理”這個(gè)“市場(chǎng)之手”和“政府之手”都不好解決的問題后，立即啟動(dòng)地方立法程序，填補(bǔ)法律空白。報(bào)廢小汽車的擁有者可以免費(fèi)將車輛送還給該車輛的生產(chǎn)廠商或者進(jìn)口商，由其進(jìn)行相關(guān)回收處理及部分零部件的再利用等。

　　德國(guó)梅賽德斯-奔馳汽車拆解中心已有10多年的歷史，是德國(guó)由汽車制造商成立的用于本品牌的汽車拆解的中心，擁有2.1萬平方米的拆解場(chǎng)地，每年拆解2000多輛報(bào)廢汽車，銷售的報(bào)廢汽車拆解后的零部件，包括1980年以來生產(chǎn)的所有型號(hào)汽車，種類達(dá)30多萬件。鋼鐵巨頭安陽鋼鐵為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在已經(jīng)開始大力推廣高性能鋼材，面替代低品質(zhì)鋼材，促進(jìn)鋼材的產(chǎn)品升級(jí)和消費(fèi)升級(jí)。