單元

　　車牌識別系統(tǒng)單元主要是指前端攝像機(jī)，因道路環(huán)境較為復(fù)雜，其所使用的攝像機(jī)比一般監(jiān)控用的攝像機(jī)要求高很多?，F(xiàn)在車牌識別的攝像機(jī)主要使用在出入口、高速公路和城市道路上。因室外環(huán)境非常復(fù)雜，高溫、低溫、雨雪、煙霧等的影響造成車牌無法辨識，甚至中午強(qiáng)光照射等，都有可能因為攝像機(jī)快門、進(jìn)光量，以及其他功能無法適當(dāng)配合而不能將車牌清晰地辨識出來。正是由于一系列因素的影響，車牌識別用攝像機(jī)不僅需要動態(tài)范圍寬、低照度等，還要求具備強(qiáng)光抑制功能，此項功能主要是為了解決在夜間環(huán)境光照不足而又缺少補(bǔ)光的條件下，因車牌周邊汽車強(qiáng)光燈照射而導(dǎo)致車牌部分曝光不足，出現(xiàn)車牌模糊或根本無法辨識的情況?，F(xiàn)在道路監(jiān)控中使用的攝像機(jī)分標(biāo)清與高清兩種，其中高清攝像機(jī)一般為百萬像素IP攝像機(jī)，甚至有的是300萬或500萬像素的高清攝像機(jī)，1臺高清攝像機(jī)可代替多臺標(biāo)清攝像機(jī)，并同時可監(jiān)看多個車道，甚至可看清駕駛員的面部等。但因其采用CMOS傳感器，低照度性能差，夜晚效果不佳，而標(biāo)清攝像機(jī)雖然清晰度不如高清攝像機(jī)，但夜間低照效果卻高于高清攝像機(jī)，這樣就會大大提升夜晚的識別率。但不可否認(rèn)的是，高清攝像機(jī)已成為未來的一個應(yīng)用方向。除此之外，夜間十字路口闖紅燈抓拍系統(tǒng)對攝像機(jī)要求也很高。由于夜間周邊環(huán)境較暗，紅綠燈的亮度比周邊環(huán)境亮很多，攝像機(jī)會默認(rèn)為亮度信息，從而無法表現(xiàn)出真實的顏色，使紅綠燈的顏色無法看清楚，尤其是紅燈與黃燈。

1、自然環(huán)境：光線、氣候?qū)嚺谱R別的挑戰(zhàn)。

　　道路監(jiān)控區(qū)別于一般室內(nèi)監(jiān)控甚至是室外環(huán)境，由于必須提供二十四小時道路不間斷的監(jiān)控畫面;攝像機(jī)必須克服強(qiáng)烈的光線變化，從白天的艷陽高照到夜晚的超低照度環(huán)境，皆能維持清晰的畫面方能讓系統(tǒng)辨識各式車牌。故攝像機(jī)須搭載優(yōu)異的感光技術(shù)原件或是遠(yuǎn)距離紅外燈，以彌補(bǔ)夜間環(huán)境的自然光源的不足，并克服噪點顆粒粗大等問題。

車牌識別的技術(shù)參數(shù)介紹

車牌識別該系統(tǒng)采用車牌識別系統(tǒng)開發(fā)研制而成，它將計算機(jī)視覺技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)、機(jī)械、電子自動化設(shè)備、計算機(jī)以及智能卡技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，從而對各類出入車輛進(jìn)行有效的管理。通過車牌號判斷是否內(nèi)車輛，道閘自動開啟。外部車輛駛?cè)胄枰斯ご_認(rèn)。黑名單比對，提示報警和車輛流量統(tǒng)計功能。采用的大型數(shù)據(jù)庫軟件Microsoft SQL Server 2000。操作界面統(tǒng)一，全程在線幫助，的兼容性。車牌自動識別，實時監(jiān)視，報表。

　　哈爾濱車牌識別的技術(shù)參數(shù)：

　　1、夜間整牌識別率在 87～95%之間(與光照條件有關(guān));

　　2、 圖像彩色等級： 24位真彩色

　　3、平均無故障持續(xù)運行時間 MTBF≥30000小時。

　　4、日間整牌識別率≥ 95% ;

　　5、允許車輛行駛速度：0～235公里/小時

　　6、識別時間小于 0.3秒/輛次 ;

　　7、 圖像灰度等級： 256級，

　　8、抓拍圖片分辯率：768*576、720*576、704*576

　　9、車牌識別系統(tǒng)(車牌率> 99.9% ;

在運用識別效果上，視頻流識別模式的優(yōu)勢時可以通過自動攝像識別單元自動化的從攝像到的動態(tài)圖像進(jìn)行識別車輛車牌信息，并記錄車輛的外觀、顏色等信息。但是，這種識別模式對于無牌車通過時是無法正常識別的，這也導(dǎo)致了容易出現(xiàn)漏車的現(xiàn)象發(fā)生。同時，視頻流識別模式車牌識別系統(tǒng)也容易受到車速的影響，也容易因為車輛較多而出現(xiàn)誤觸發(fā)識別，導(dǎo)致車牌識別率大大降低。而地感線圈識別模式的車牌識別系統(tǒng)的優(yōu)勢在于其觸發(fā)識別更快、識別率高，不易出現(xiàn)漏車現(xiàn)象，而且性能實用上也比較穩(wěn)定，對于無牌車輛也能識別出車輛的信息，甚至可以自動為該車輛配上虛擬車牌，更方便對無牌車泊車的管理，但是這種模式只有靜態(tài)圖像信息，在后期管理上不利于分類管理與查詢。此外，地感線圈識別模式的車牌識別系統(tǒng)也不適用于一些不適合切割路面的現(xiàn)場中。至于視頻流 地感識別模式的車牌識別系統(tǒng)，在識別效果上肯定是更更佳的，但是其對適用場合環(huán)境的要求也是更高的。

在安裝成本上，采用視頻流識別模式的車牌識別系統(tǒng)成本是更低的，與采用其他兩種識別模式的車牌識別系統(tǒng)相比，它不僅設(shè)施識別消耗成本較少，安裝成本也較少，而地感線圈識別模式的車牌識別系統(tǒng)在成本上則略高于視頻流識別模式的車牌識別系統(tǒng)。采用視頻流 地感識別模式的車牌識別系統(tǒng)的成本消耗也是更多的，基本達(dá)到上述兩種模式的總和。