充電接口

充電接口分為交流接口和直流接口，一般混合動(dòng)力車型因?yàn)檐囕v帶電量小，只配備了交流充電接口，而純電動(dòng)汽車因?yàn)閹щ娏看?，一般配備交流接?直流接口共兩個(gè)接口。

充電接口也是有標(biāo)準(zhǔn)的，全球主要有美國（日本）標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)和中國標(biāo)準(zhǔn)。目前我國銷售的電動(dòng)汽車除特斯拉外，都是符合中國國家標(biāo)準(zhǔn)的接口。

理論上不同車廠的車輛可以到所有廠家的充電樁上充電。但是因?yàn)檐浖f(xié)議定義不完全細(xì)致，也有量充電樁和車輛BMS系統(tǒng)不兼容的情況出現(xiàn)。

電動(dòng)車充電為什么會(huì)起火？關(guān)于電動(dòng)車充電引起車輛燒毀，甚至火災(zāi)的案例數(shù)不勝數(shù)，全國幾乎每天都會(huì)發(fā)生，究竟什么原因?qū)е码妱?dòng)車會(huì)著火？是電動(dòng)車本來質(zhì)量有問題，還是質(zhì)量不合格，有沒有其他原因？電動(dòng)車充電會(huì)起火的原因有以下幾點(diǎn)：充電線路沒有進(jìn)行合理安排，引發(fā)短路。這個(gè)原因與電動(dòng)車以及電池?zé)o關(guān)，主要是外界因素。充電寶容量不一，產(chǎn)品形式不一，有拉桿箱類型，有移動(dòng)充電車類型等。如果充電的電線質(zhì)量不好，或者一個(gè)插座同時(shí)給幾輛電動(dòng)車充電，會(huì)導(dǎo)致線路發(fā)熱短路，也同樣會(huì)引起著火，殃及電動(dòng)車。安裝電池連接線時(shí)布線不合理，導(dǎo)致短路。電動(dòng)車在騎行過程中經(jīng)常遇到坑坑洼洼的路段，長時(shí)間的顛簸會(huì)讓電池連接線互相摩擦，導(dǎo)致電線絕緣層磨損短路起火。這個(gè)現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在騎行過程中。

充電樁如何進(jìn)行充電?用充電樁為電動(dòng)汽車充電,實(shí)際上就是為電動(dòng)汽車中的蓄電池充電。只有較為專業(yè)且生產(chǎn)技術(shù)水平高的充電樁模塊廠家，才更有可能在生產(chǎn)充電樁模塊的過程中，對(duì)制作的程序做出規(guī)劃，也更能夠按照生產(chǎn)的1高標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)充電樁模塊。充電原理是蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,使它恢復(fù)工作能力,這個(gè)過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí),電池正極與電源正極相聯(lián),電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián),充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。一般來說,充電樁有兩種充電方式,分別是恒流充電和恒壓充電。在5月1號(hào)實(shí)施的新版電動(dòng)汽車術(shù)語中,分別對(duì)這兩種充電方式進(jìn)行了定義:恒流充電,以一個(gè)受控的恒定電流給蓄電池進(jìn)行充電的方式;恒壓充電,以一個(gè)受控的恒定電壓給蓄電池進(jìn)行充電的方式。

汽車充電樁功率大小概念；市面上的充電樁分為交流充電樁（另外成為慢充）和直流充電（另外成為快充），交流充電樁準(zhǔn)確來說是3.3KW而不是3.5KW，且接入的是交流電壓220V，只是后面大家習(xí)慣性稱之為3.5KW，然后就是7KW和40KW交流（請(qǐng)注意，40KW交流的時(shí)候一般為單槍，沒有雙槍）。在充電過程中，充電樁對(duì)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行周期性檢測(cè)，以確認(rèn)充電連接裝置的連接狀態(tài)和車輛是否處于可充電狀態(tài)，檢測(cè)周期不大于50ms。直流樁的話就是往里面加入模塊（交流樁是沒有模塊的），而且接入的是380V三相電壓，常見的是15KW模塊，所以功率一般為15KW,30KW,45KW,60KW,90KW,120KW,180KW,240KW,360KW等，以后還會(huì)更高功率，采取分體式充電樁，或者柔性充電堆。