尚車(chē)尚進(jìn)口車(chē)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車(chē)貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車(chē)資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

雪佛蘭 科邁羅（英文名：Chevrolet Camaro）設(shè)計(jì)于1960年，目前共發(fā)展了六代。1966年9月26日發(fā)布的1967款Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設(shè)計(jì)的。

Rally Sport(RS)的外觀(guān)套件配有豪華的內(nèi)部裝飾和隱藏頭燈， 而的Super Sport(SS)套件有它自己獨(dú)特的裝飾(包括有模擬通風(fēng)口的半球形車(chē)蓬，車(chē)的前端和傳統(tǒng)的SS車(chē)標(biāo)上都環(huán)繞著“大黃蜂”線(xiàn)條)：結(jié)實(shí)的懸掛系統(tǒng)和14英寸的輪子上大型的D70系列輪胎。另外，SS-350的模型也配置了新的350立方英寸的295馬力小缸V8引擎---即雪佛蘭第i一輛350。也可以同時(shí)購(gòu)買(mǎi)Rally Sport和Super Sport兩種套件方案來(lái)裝飾出奢華的,同時(shí)具備兩者特點(diǎn)的RS/SS型Camaro。它是一種RS/SS型的敞蓬車(chē)，由396引擎推動(dòng)，并且在1967年Indianapolis 500賽事中承擔(dān)開(kāi)路車(chē)的重任。同樣的V8引擎如果配有一個(gè)四腔化油器和更高壓縮比，就可以產(chǎn)生275馬力。

1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年內(nèi)一直投入量產(chǎn)。第二代Camaro變的更大，更重，也不再保留敞篷的設(shè)計(jì)了。隨著二十世紀(jì)七十年代的臨近，由于嚴(yán)格限制排放的規(guī)定出臺(tái)和能源危機(jī)的出現(xiàn)，Camaro的馬力也逐漸變小。也可以同時(shí)購(gòu)買(mǎi)RallySport和SuperSport兩種套件方案來(lái)裝飾出最奢華的,同時(shí)具備兩者特點(diǎn)的RS/SS型Camaro。

新的Camaro汽車(chē)仍然是在Nova的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，保留了帶有前端副車(chē)架的單片車(chē)身，后車(chē)身的鋼板彈簧和懸掛系統(tǒng)前擺臂等設(shè)計(jì)。這些擺臂設(shè)計(jì)是i新的，轉(zhuǎn)向裝置也從后車(chē)身轉(zhuǎn)移到了前軸之前，而基本的機(jī)械零件都是大家熟知的。

此次試駕的便是裝備有L99引擎與6速手自一體變速器的Camaro 6.2V8 1SS車(chē)型，強(qiáng)悍的動(dòng)力僅用4.9秒鐘就可以將Camaro從靜止拉拽到100Km/h，在電子限速的下，第五代Camaro的i高車(chē)速鎖定在250Km/h。怠速與勻速巡航時(shí)，第五代Camaro的車(chē)內(nèi)非常安靜，這是美式所特有的調(diào)校偏好，此時(shí)如果在車(chē)外，你會(huì)聽(tīng)到Camaro的尾喉傳來(lái)低沉不規(guī)則的呻i吟，伴隨著幾聲暴音，仿佛是一匹急待出欄的賽馬。而當(dāng)進(jìn)入全油門(mén)狀態(tài)后，V8引擎澎湃而驚人的扭矩會(huì)瞬間傳遞出來(lái)，6速自動(dòng)變速器竭盡全力的抗衡556N.m的絕大扭矩。隨著轉(zhuǎn)速的陡然升高，悅耳的聲浪會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，這種略帶金屬質(zhì)感的混音，要比增壓引擎的哨聲和V6引擎克制的低鳴更討人歡心。電子穩(wěn)定與牽引力控制系統(tǒng)會(huì)在加速的初段遏制動(dòng)力輸出的突然性，車(chē)主可以通過(guò)按鈕逐級(jí)關(guān)閉電子主動(dòng)安全系統(tǒng)。中控區(qū)(5張) 我很喜歡長(zhǎng)按數(shù)秒后，徹底關(guān)閉電子穩(wěn)定與牽引力控制系統(tǒng)后，Camaro所表現(xiàn)出的野性與不羈。但是由于車(chē)身自重較大，這種提速的快感并沒(méi)有我所期望的那么直接。可是對(duì)于一般駕駛者來(lái)說(shuō)電子主動(dòng)安全系統(tǒng)的稱(chēng)職表現(xiàn)會(huì)幫助你降伏這頭狂躁的野獸，比起我以前所接觸的那些美式車(chē)輛，Camaro的電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)與幅度都很合適，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)于唐突而破壞原有的意圖。同時(shí)，當(dāng)Camaro的車(chē)速超過(guò)60Km/h后，被關(guān)閉的電子主動(dòng)安全系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，以保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。9秒鐘就可以將Camaro從靜止拉拽到100Km/h，在電子限速的下，第五代Camaro的最i高車(chē)速鎖定在250Km/h。