為了減少轉(zhuǎn)爐下渣量，國內(nèi)外冶金工作者在出鋼上渣檢測和擋渣方面進(jìn)行了大量研究和實(shí)踐，開發(fā)出數(shù)十種檢測下渣技術(shù)的擋渣技術(shù)，如電磁檢測下渣、紅外成像檢測下渣，以及擋渣球、擋渣塞、擋渣錐、擋渣棒等。

擋渣球通常是以隨波逐流的方式到達(dá)出鋼口，由于鋼渣黏性在，擋渣球有時(shí)不能順利到達(dá)出鋼口，或者不能有效地在鋼水將流盡時(shí)堵住出鋼口，擋渣可靠性不能令人滿意。

擋渣球的入爐方式是拋擲，而擋渣鏢是機(jī)械投放、插入到達(dá)出鋼口。轉(zhuǎn)爐煉鋼采用擋渣鏢后使用效果彰顯獨(dú)特優(yōu)勢：提高金屬收的率1~3‰；鋼水回磷率和脫氧劑消耗均有不同程度的減少，降低脫氧劑用量5%以上，鋼包壽命延長4%～6%,鋼中帶渣量不超過5公斤/噸鋼，擋渣成功率達(dá)96%以上，合金收得率可提高3%～4%。

有效的擋渣操作不僅可以減少鋼水回磷，提高合金收得率，還能減少鋼中夾雜物，提高鋼水純凈度；有利于鋼水精煉合金化，為生產(chǎn)鋼種提供有利條件；不僅降低綜合成本，還能提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

背景技術(shù)：

擋渣車是煉鋼企業(yè)轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝中一種用于投放擋渣塞的設(shè)備，用擋渣塞來擋渣是目前比較可靠的擋渣方法，該種方法投放定位精度高、準(zhǔn)確率高，能人為控制轉(zhuǎn)爐下渣量，有效提高鋼材質(zhì)量。由于鋼廠的爐前情況不同，對擋渣塞投放裝置的要求也不同，目前主要有兩種形式懸掛式和小車式。懸掛式由于其安裝的要求，僅適用于爐前位置狹小的場合，由于其安裝維護(hù)不便，懸掛式擋渣設(shè)備在實(shí)際使用中有很大的局限性。擋渣車是一種通用性很廣的擋渣設(shè)備，目前市場上已有馬鞍山鋼鐵設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種，該設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作性能差，制造成本高。

擋渣塞能浮于鋼渣界面，伴隨著出鋼過程，逐漸堵住出鋼口。 擋渣塞密度應(yīng)適當(dāng)，如果過小，擋渣塞會漂起來， 起不到擋渣作用；如果過大，出鋼口會過早地被堵住，使出鋼時(shí)間延長。由于其上輕下重的組成結(jié)構(gòu)及其陀螺外形自動定位的基本原理，使得沉入到鋼液深處的導(dǎo)向桿會通過向出鋼口流動的鋼液的牽引導(dǎo)向作用，而將該陀螺形擋渣裝置自動而準(zhǔn)確地牽引至出鋼口部位，從而避免了漂移或因被熔渣粘裹而不能到位的現(xiàn)象。陀螺形部分懸浮于鋼水與渣液界面上，當(dāng)鋼水流盡時(shí)，陀螺形部分適時(shí)堵住出鋼口，從而防止渣液流入鋼包。因其陀體上有凹槽， 實(shí)現(xiàn)了抑制渦流，且當(dāng)擋渣塞本體堵住出鋼口后，殘鋼仍能通過凹槽流至鋼包內(nèi)，故提高了鋼水收礙率。