特別是，冷鏈農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物理存儲(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)和農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)的發(fā)展表明，冷鏈外部物流環(huán)境政策正在改善。中國(guó)物流業(yè)應(yīng)以制度和機(jī)制創(chuàng)新為動(dòng)力，以先進(jìn)技術(shù)和管理方法的應(yīng)用為支撐，以規(guī)范有效的監(jiān)管為保障，構(gòu)建“全鏈、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新型”的現(xiàn)代冷鏈物流體系，如下圖所示。

冷藏車的市場(chǎng)前景

2017年，該國(guó)冷藏車總數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到134，000輛，而美國(guó)有200，000多輛，日本約有120，000輛。冷藏車在中國(guó)貨車中的比例僅為0.3%左右，在美國(guó)為0.8%~1%，在德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為2%~3%。

我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀

冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求量大

　近幾年，隨著我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新鮮食品的需求量增多，對(duì)食品的新鮮度更加看重，人們對(duì)冷鏈?zhǔn)称返南M(fèi)量逐漸增多，這給食品冷鏈物流業(yè)帶來較大的發(fā)展空間，冷鏈物流也走進(jìn)了人們的日常生活。以肉制品，速凍產(chǎn)品和乳制品為主要方面的冷鏈?zhǔn)称沸枨罅康脑黾?，?biāo)志著人們對(duì)高品質(zhì)生活的追求和向往，這也給冷鏈物流提供了極大的市場(chǎng)空間。

為了滿足市場(chǎng)的需求，我國(guó)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流自20世紀(jì)50年始發(fā)展。生鮮產(chǎn)品冷鏈物流是指果蔬、水產(chǎn)、畜產(chǎn)品等生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)者的餐桌上的一系列過程都處于低溫下，利用冷藏冷凍方式來保證食品的新鮮，包括采購(gòu)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售。因生鮮產(chǎn)品有易腐損、存儲(chǔ)時(shí)間短的特性，運(yùn)輸過程中要求嚴(yán)格的溫控。

但值得我們注意的是，由于我國(guó)的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流起步晚，現(xiàn)仍處于初級(jí)發(fā)展階段，2017年4月，國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)回答，截至2015年，我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率為22%、34%和41%。雖然相對(duì)來說，生鮮產(chǎn)品的冷鏈流通率有了提升，但相對(duì)于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率100%、果蔬95%來說，仍差距很大。