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施工縫的合理布置，應(yīng)在合適的位置澆注螺栓，以加速散熱；在巖基或厚混凝土墊層上澆注年夜體積較大的混凝土?xí)r，應(yīng)在墊層上放置滑動(dòng)層(平地澆注瀝青馬蹄脂、展砂或展開卷)，在垂直面放置緩沖層(聚乙烯泡沫墊)，以消除嵌固感，釋放束縛應(yīng)力。選用性能優(yōu)良的級(jí)配粗骨料，嚴(yán)格控制其含泥量；加強(qiáng)混凝土振搗，提高混凝土的密實(shí)性和抗拉強(qiáng)度；在基礎(chǔ)中設(shè)置所需的溫差鋼筋；在接縫處，適當(dāng)增加鋼筋率，并設(shè)置暗梁，以減輕邊緣效應(yīng)，提高混凝土的抗拉強(qiáng)度；同時(shí)加強(qiáng)混凝土的初始養(yǎng)護(hù)，提高初始抗拉強(qiáng)度和彈性模量。

要預(yù)防貝雷片出現(xiàn)裂痕，在平時(shí)要做好保養(yǎng)工作，好好按照科學(xué)的方法去呵護(hù)它，不要坐以待斃！

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隨著貝雷片的不斷發(fā)展，在橋梁中得到了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)在也有一些橋梁架設(shè)斜梁使用。因此，在橋架斜梁的施工中使用貝雷片需要注意哪些事項(xiàng)？

貝雷片的主要構(gòu)件包括桁架片、桁架連接銷、支撐架、桁架螺栓4種構(gòu)件。每塊貝雷桁架的主要受力構(gòu)件由桁架、支承結(jié)構(gòu)連接而成，支承結(jié)構(gòu)采用8號(hào)工字鋼制造的均為90 cm標(biāo)準(zhǔn)架。整體桁架由貝雷桁架片通過端部連接銷裝配而成。

支架支架支架斜梁搭設(shè)過程中，由于處于施工高峰期，各施工班組都在交叉作業(yè)，故應(yīng)加強(qiáng)安全監(jiān)控力度，現(xiàn)場設(shè)置安全監(jiān)控員。橫向、縱向物料輸送必須設(shè)置臨時(shí)警戒區(qū)，并用紅色、白色三角小旗圍警惕非建筑工人進(jìn)入。

實(shí)用新型構(gòu)件質(zhì)量輕，操作簡便，適應(yīng)性強(qiáng)。適用于公路橋梁的拼裝吊車、導(dǎo)向梁、架橋機(jī)、吊籃等。本系列門式起重機(jī)主要采用組合式公路鋼橋構(gòu)件安裝龍門架，跨距和立柱高度可自行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的作業(yè)地點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、建筑、水利等各類工程建設(shè)中，在橋梁施工中起吊或移動(dòng)預(yù)制構(gòu)件、運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。

貝雷橋是目前世界上應(yīng)用廣泛和的橋梁，它結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)輸方便，架設(shè)迅速，分解容易。具有承載力大，結(jié)構(gòu)剛度強(qiáng)，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)?？筛鶕?jù)實(shí)際需要組建各種形式、多種用途的臨時(shí)橋、應(yīng)急橋、固定橋等，具有構(gòu)件少、重量輕、造價(jià)低等特點(diǎn)。

該架長寬一般為3 m×1.5 m。中國的“321”鋼橋類似于英國的“貝雷橋”，其主要結(jié)構(gòu)相同，只是尺寸不同，貝雷橋是英制，而“321”公路鋼橋是公制。

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貝雷橋，一般又稱裝配式鋼橋，許多地方將其與鋼橋混用，甚至將貝雷片橋與鋼橋等同起來。許多網(wǎng)站把鋼橋和貝雷橋直接放在標(biāo)題欄，它們是同一件事嗎？區(qū)別是什么呢？從理論上講，鋼橋=貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有組裝鋼橋=貝雷橋。貝雷橋的主要特點(diǎn)是模塊化設(shè)計(jì)，而鋼橋則更為寬泛，從字面上理解，基本上可以說主體為鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可稱之為鋼橋。不過貝雷橋比較典型，應(yīng)用廣。裝配式鋼橋這個(gè)詞，相對(duì)來說，更接近于貝雷橋的本義，也可以說是對(duì)貝雷橋的另一種解釋。由高強(qiáng)鋼制作而成的貝雷橋，采用輕質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化桁架單元，由橫梁、縱梁、橋板、橋座和連接件等組成，可就地快速拼裝成各種跨徑、載荷的桁架梁橋。期間，大量使用于歐洲和遠(yuǎn)東戰(zhàn)場，維修橋梁或架設(shè)臨時(shí)便橋。結(jié)束后，貝雷銷橋改為民用。這座改進(jìn)型美國命名為阿克羅格構(gòu)式橋。中國公路部門采用16米鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，可架設(shè)9,12,15…60,63米跨度的單行道橋梁，跨越汽車10級(jí)，汽車15級(jí)，汽車20級(jí)，履帶50，掛車80。這類橋梁構(gòu)件也大量用作建筑的支架或塔。

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在貝雷鋼便橋上使用貝雷片有許多方法，但在實(shí)際操作中仍會(huì)出現(xiàn)許多問題：

一是現(xiàn)場檢查頻率不夠，檢查內(nèi)容不全，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題整改不到位，應(yīng)付檢查，屢改屢犯，沒有真正認(rèn)識(shí)到安全與不講安全的后果，對(duì)人命大事不重視。沒有落實(shí)安全管理制度和措施，有制度、有規(guī)定，不落實(shí)。

對(duì)關(guān)鍵工序?qū)ｍ?xiàng)方案編制不完善，交底不細(xì)致，作業(yè)指導(dǎo)不細(xì)致，培訓(xùn)不到位，現(xiàn)場技術(shù)管理薄弱。