汽車發(fā)動機的廢氣能量回收方式有：渦輪增壓，廢氣再循環(huán)、與缸蓋集成的排氣歧管；這三項是已經(jīng)成熟的應用。

其他能量回收方式有：溫差發(fā)電，余熱制冷空調、渦輪發(fā)電、改良燃料、朗肯循環(huán)等方式。

汽車的暖風系統(tǒng)是利用冷卻液的熱量。

發(fā)動機在能量轉換過程中，有超過50%的燃料化學能以熱量的形式損失掉。汽車發(fā)動機在工作過程中，排氣溫度基本上都超過300℃；這部分廢熱能量的回收和利用成為提高內燃機熱效率、降低燃油消耗的一個重要途徑。

煙氣凈化處理系統(tǒng)：

根據(jù)廢氣廢液的組份及特點，對焚燒后的煙氣選擇適合的有針對性的凈化處理系統(tǒng)。經(jīng)處理后滿足國家環(huán)保要求。脫硝可采用SNCR、SCR技術。脫硫可采用氨法脫硫、石灰石—石膏法脫硫、氧化鎂法脫硫等。除塵可根據(jù)排放標準采用布袋式除塵器、文丘里除塵器、陶瓷除塵器、濕式電除塵設備等。

換熱器系統(tǒng)：

空氣換熱器通常為列管式布置。從空氣換熱器出來經(jīng)過加熱的空氣通過管道輸送到廢氣廢液焚燒爐中，作為廢液和廢氣燃燒的助燃氣體，實現(xiàn)了熱能的回收再利用，節(jié)約了運行成本。

燃油系統(tǒng)積碳是導致尾氣超標的主要原因,是尾氣產(chǎn)生的源頭。由于燃油品質、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導致燃油系統(tǒng)中噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室產(chǎn)生積碳,造成燃燒室內油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。燃油系統(tǒng)積碳是導致尾氣超標的主要原因,是尾氣產(chǎn)生的源頭。由于燃油品質、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導致燃油系統(tǒng)中噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室產(chǎn)生積碳,造成燃燒室內油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。