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【北創(chuàng)偉業(yè)】

建立管理體制為加強(qiáng)對(duì)廢鋼業(yè)的宏觀管理，日本建立了管理體制，在通產(chǎn)省基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)局中設(shè)有專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定有關(guān)的政策和法令，對(duì)廢鋼業(yè)和企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)和綜合管理，宏觀方面的具體管理則由各民間團(tuán)體負(fù)責(zé)。

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廢鋼作為再生資源能否得到充分開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵還在于流通渠道是否合理和通暢。一開(kāi)始，日本廢鋼流通管理比較混亂，產(chǎn)生廢鋼的企業(yè)和家庭、廢鋼商業(yè)企業(yè)、地方自治體、鋼廠都直接插手廢鋼流通，導(dǎo)致流通環(huán)節(jié)既多又亂，速度緩慢且成本高昂。不過(guò)，上世紀(jì)60年代中期開(kāi)始，日本廢鋼流通渠道逐步實(shí)現(xiàn)了合理化。

日本廢鋼的來(lái)源包括鋼廠自產(chǎn)廢鋼和社會(huì)廢鋼，社會(huì)廢鋼又分為廢棄廢鋼和加工廢鋼。廢棄廢鋼包括汽車(chē)、鋼材、器械、鐵軌和輪船的回收品，加工廢鋼則是使用鋼材的各產(chǎn)業(yè)部門(mén)在加工鋼材時(shí)產(chǎn)生的廢鋼。汽車(chē)、產(chǎn)業(yè)機(jī)械、造船等部門(mén)的加工廢鋼產(chǎn)生率比建筑業(yè)要高。因此，雖然日本建筑業(yè)鋼材消費(fèi)量較大，但加工廢鋼的平均產(chǎn)生率要比歐美地區(qū)的國(guó)家低。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年日本加工廢鋼的68%來(lái)自汽車(chē)業(yè)，其次是來(lái)自工業(yè)機(jī)械，占比為10%，來(lái)自電機(jī)和造船業(yè)的加工廢鋼占比分別為7%和6%。