.輪對

 電動平車車輪和軸之間有一個絕緣套管和一個絕緣的內(nèi)外墊。 絕緣套管由尼龍制成，具有高機(jī)械性能。 車輪隔熱后，KPD系列電動平車可以使用兩個軌道作為兩個導(dǎo)電軌。  。 軸材采用45＃鋼淬火回火，車輪材質(zhì)采用鑄鋼55號，車輪表面淬火，軸承為雙列徑向球面滾子軸承，可自動補(bǔ)償 框架的變形偏差。

 輪對通過扁平軸承座安裝在框架梁下方，每側(cè)由四個螺栓固定。 這種結(jié)構(gòu)有效地降低了桌面的高度，橫向穩(wěn)定性，軸承承載能力可以改善，并且框架有利地受到應(yīng)力。

2.總布局和框架

 KP系列電動平車主要由車架系統(tǒng)，變速器（驅(qū)動輪對），被動輪對，電氣控制等組成。

 框架是由四個縱梁和多個梁和底板焊接的框架結(jié)構(gòu)。 通常，大槽鋼用作框架的縱梁和橫梁，軸承承載在八個點(diǎn)上，框架受到均勻的應(yīng)力。 輪對上的扁平軸承座通過螺栓連接到框架。 這種結(jié)構(gòu)有效地降低了桌子的高度。

 電動平車前后有一個連接鉤。 如有必要，您可以拉其他平車或被拖。 在平車的兩側(cè)設(shè)有提升孔，用于提升。

 KPJ平車采用電纜卷筒，KPX平車電池組供電，KPD平車采用低壓軌道供電，車軸采用絕緣措施，并增加導(dǎo)電裝置。 該車配有升壓變壓器。 所供應(yīng)的電能由電氣系統(tǒng)控制，以使平車前進(jìn)或后退。

電動平車是工業(yè)廠房內(nèi)的車輛運(yùn)輸，具備承載力強(qiáng)、構(gòu)造簡易、方便使用和長壽命等特性。它依據(jù)驅(qū)動器方法可分成軌道工業(yè)軌道平車和無軌平車。無軌電動平車相對性于軌道電動平車而言它的優(yōu)勢是什么呢？ 軌道電動平車專用型于軌道上，而無軌平車在地平面圖上運(yùn)作，對路面的抗壓強(qiáng)度規(guī)定很高。軌道電動平車必須鋪設(shè)軌道，那樣會提升基本建設(shè)成本費(fèi)，無軌電動平車就不用鋪設(shè)軌道，不但節(jié)省了成本費(fèi)，還提升了電動平車的協(xié)調(diào)能力，能夠融入各種各樣標(biāo)準(zhǔn)的辦公環(huán)境。無軌電動平車是現(xiàn)階段的電動平車的一種，其原理和一般電動平車一樣，但選用無軌設(shè)計方案。那樣更為節(jié)省了產(chǎn)品成本，并且電動平車會更為靈便的工作中。無軌電動平車不會受到軌道的限定，能夠隨意的挪動，在港口、工廠等層面進(jìn)行運(yùn)送工作中。它的驅(qū)動力來自電瓶。關(guān)鍵零部件由窗框，電瓶，電機(jī)，減速器，車轱轆，家用電器等構(gòu)成。

電動平車皮帶磨損有哪些危害?電動平車傳動帶磨損傷害，倘若路軌檢測沒有問題，大家須檢驗(yàn)電動平車，先查驗(yàn)動滑輪是否滑或磨損。一般皮帶比較嚴(yán)重磨損，兩側(cè)厚薄明顯發(fā)現(xiàn)異常，導(dǎo)致電動平車。

一切正常平移變換是不大可能的，并且再一次查驗(yàn)固定不變的內(nèi)軸輪是否比較嚴(yán)重磨損，比較嚴(yán)重的磨損將導(dǎo)致運(yùn)行路軌的偏差率提高。更不盡如人意的失敗得到了解決。

電動平車供電方式可以改變嗎?當(dāng)然，針對電動平車拖纜式供電方法存在的問題，提出供電方法革新方案，引見革新首要內(nèi)容和工程實(shí)施，以及革新質(zhì)量懇求。

1、鋪裝導(dǎo)電軌

挑選計劃方案有：①將原鐵軌變成運(yùn)送和導(dǎo)電雙用路軌，在鐵軌管理中心加上1條導(dǎo)電軌。②在鐵軌中間鋪裝3一條條槽鋼做為導(dǎo)電軌。

計劃方案①要求挖到原鐵軌，重新夯實(shí)基礎(chǔ)做電纜護(hù)套，也要另鋪1條導(dǎo)電軌，車轱轆傳動軸均要拆卸改裝絕緣套、墊，工程施工難度系數(shù)大、施工期長、乞求高。計劃方案②3條導(dǎo)電軌的基本和電纜護(hù)套可一同工程施工鋪裝，節(jié)省成本，基本深層也偏淺，花費(fèi)較低。因此取舍選用計劃方案②鋪裝導(dǎo)電軌，步調(diào)一致以下。

(1)離護(hù)軌正中間430mm的彼此沿路軌偏重中斷激光切割，在鋼軌內(nèi)挖到長43.2m、寬860mm、深105mm的槽，倒進(jìn)薄厚30mm的混凝土，混泥土晾干后肅清流毒表層臟東西和灰塵。再倒進(jìn)薄厚10mm的建造瀝青，灌溉瀝青要隨攤隨鋪拍實(shí)地面找平，瀝青做為導(dǎo)電軌和上空中間的電纜護(hù)套。為避免走電，鋪裝瀝青薄厚必定要勻稱，夠不夠不如漏鋪。