全丁基再生膠內(nèi)胎配方中配合劑的選擇

完全使用丁基再生膠生產(chǎn)自行車內(nèi)胎時，橡膠制品廠家需要合理調(diào)整配方中配合劑的用量。一般情況下，全丁基內(nèi)胎選擇低硫高促可以提高膠料耐老化性能、降低壓變、提高膠料耐磨性；使用炭黑補強可以明顯提高自行車內(nèi)胎力學性能，彌補低硫高促硫化膠撕裂強度差的問題，其中炭黑N660可以提高膠料定伸應力、回彈性與耐屈撓性，改進膠料加工性能；通過石蠟油與增粘樹脂提高膠料加工工藝、平衡丁基內(nèi)胎的各項指標。

丁基再生膠生產(chǎn)自行車內(nèi)胎時，為提高內(nèi)胎使用性能和使用壽命，橡膠制品廠家可以添加適量的微晶石蠟以及化學防老劑等；必要時還可以添加其他類型的加工助劑，在降低自行車丁基內(nèi)胎生產(chǎn)成本的同時進一步優(yōu)化內(nèi)胎品質(zhì)。

由于輪胎工業(yè)的發(fā)展，1948年美國 Goodrich輪胎公司發(fā)明了無內(nèi)胎輪胎。他們采用天然橡膠／丁苯橡膠／丁基橡膠再生膠做氣密層。這種氣密層存在內(nèi)壓損失大、接頭易損壞、與胎體天然橡膠粘合不牢等問題。1953年 Morrisey通過對丁基橡膠進行改性，開發(fā)出丁基橡膠化的方法。1954年Goodrich輪胎公司采用了化丁基橡膠 Hycar 2204制造無內(nèi)胎輪胎。但是，早期的化丁基橡膠的均勻性、穩(wěn)定性和成本都不夠理想。Polysar公司1971年開發(fā)出一種化丁基橡膠連續(xù)制造法。該法生產(chǎn)的化丁基橡膠質(zhì)量穩(wěn)定，可以大批量生產(chǎn)，從而廣泛應用于鋼絲子午線輪胎和乘用胎的氣密層（內(nèi)膠層）。

丁基內(nèi)胎膠料過濾時更換下來帶有雜物的濾網(wǎng)需要泡在中使用硬金屬絲刷刷洗或撒上燒去雜質(zhì)。在實際生產(chǎn)中，丁基內(nèi)胎加工廠家需要在保護濾網(wǎng)的同時盡量增加濾網(wǎng)使用時間（使用高細度的hb丁基再生膠），否則嚴重影響內(nèi)胎生產(chǎn)效率。丁基橡膠/丁基再生膠生產(chǎn)內(nèi)胎產(chǎn)品時，一定要嚴格監(jiān)控濾膠工藝，保證內(nèi)胎產(chǎn)品優(yōu)異的氣密性，延長丁基內(nèi)胎使用壽命。丁基再生膠由廢舊丁基內(nèi)胎加工而成，本身可能含有少量的雜質(zhì)，因此橡膠制品廠家在選擇生產(chǎn)內(nèi)胎的丁基再生膠時，盡量使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高細度過濾丁基再生膠，保證丁基內(nèi)胎彈性、氣密性、抗撕裂強度等指標。