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視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能描述

基建施工階段在拼裝現(xiàn)場(chǎng)和備品備件存放現(xiàn)場(chǎng)需加控采用永臨結(jié)合、有線無(wú)線融合方案實(shí)施，周界圍墻區(qū)域如無(wú)特殊情況采用永i久方案實(shí)施，通訊及電源傳輸一次性敷設(shè)到位，后期盡量不作移位；施工期監(jiān)控點(diǎn)位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)各施工單位進(jìn)場(chǎng)時(shí)間及施工進(jìn)度、區(qū)域即時(shí)設(shè)置，采用有線無(wú)線融合方式進(jìn)行信號(hào)傳輸，電源利用就近施工配電取電（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及需求調(diào)整）；整個(gè)燃機(jī)施工場(chǎng)地圈定的周界范圍、廠區(qū)內(nèi)出入口、廠區(qū)內(nèi)重要通道、重要部門(mén)等區(qū)域達(dá)到視頻系統(tǒng)全覆蓋；燃機(jī)投運(yùn)后在拆除臨時(shí)監(jiān)控點(diǎn)位后，依然要保證燃機(jī)周邊視頻監(jiān)控全覆蓋，在燃機(jī)高點(diǎn)加裝高點(diǎn)位監(jiān)控，達(dá)到整個(gè)燃機(jī)廠區(qū)外圍的全畫(huà)面顯示。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)單位

視頻監(jiān)控項(xiàng)目采用全I(xiàn)P解決方案，由前端部分、傳輸部分、中心控制部分、顯示部分、存儲(chǔ)部分組成。前端攝像機(jī)采集的網(wǎng)絡(luò)視頻信號(hào)通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī)組建監(jiān)控專網(wǎng)傳輸至監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心安裝集中陣列存儲(chǔ)可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)視頻信號(hào)進(jìn)行集中錄像存儲(chǔ)，監(jiān)控中心采對(duì)網(wǎng)絡(luò)視頻信號(hào)進(jìn)行解i碼，并投送至電視墻進(jìn)行顯示。

整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)一套監(jiān)控管理平臺(tái)進(jìn)行集中管理，監(jiān)控管理平臺(tái)還對(duì)整個(gè)系統(tǒng)用戶進(jìn)行集中授權(quán)。通過(guò)監(jiān)控客戶端和網(wǎng)絡(luò)控制鍵盤(pán)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的配置和操作，實(shí)現(xiàn)預(yù)覽、回放、云臺(tái)控制、上墻切換、系統(tǒng)配置等操作。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)單位

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視頻監(jiān)控系統(tǒng)的常見(jiàn)故障分析

1、電源問(wèn)題引發(fā)的設(shè)備故障，主要有如下幾種可能：

*供電線路或供電電壓不正確;

*功率不夠(或某一路供電線路的線徑夠，降i壓過(guò)大等);

*供電系統(tǒng)的傳輸線路出現(xiàn)短路、斷路、瞬間過(guò)壓等。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)單位

需注意的是，因供電錯(cuò)誤或瞬間過(guò)壓會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞的情況發(fā)生。因此在供電之前，一定要認(rèn)真嚴(yán)格地進(jìn)行核對(duì)與檢查，絕i不能掉以輕心。

2、因視頻電纜的芯線與屏蔽網(wǎng)短路、斷路而造成的故障

這種故障的表現(xiàn)形式是在監(jiān)視器上產(chǎn)生較深較亂的大面積網(wǎng)紋干擾，以至圖像全部被破壞，無(wú)法形成圖像和同步信號(hào)。這種情況多出現(xiàn)在BNC接頭或其它類型的視頻接頭上。即這種故障出現(xiàn)時(shí)，往往不會(huì)是整條信號(hào)線路出現(xiàn)問(wèn)題，而僅僅出現(xiàn)在那些接頭不好的路數(shù)上，只要認(rèn)真逐個(gè)檢查這些接頭，就可以解決。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)單位

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隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢(shì) 

隧道建設(shè)也是一項(xiàng)艱苦、危險(xiǎn)性較高的工程。那么怎樣在保障安全施工的前提下，高i效地提高掘進(jìn)質(zhì)量和速度，是工程建設(shè)單位必須要解決的問(wèn)題。那針對(duì)此環(huán)境背景，隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)單位

隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用先進(jìn)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)和領(lǐng)i先的視頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)了專業(yè)的隧道監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了各級(jí)主管對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的及時(shí)掌控，能夠使施工現(xiàn)場(chǎng)、進(jìn)度、人員狀況在項(xiàng)目部及主管人員的移動(dòng)終端及時(shí)準(zhǔn)確地顯示出來(lái)，使管理人員能夠隨時(shí)隨地掌握不同現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度情況。有效提高了工作效率，節(jié)約了到處巡回查看現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)費(fèi)用。隧道視頻監(jiān)控遵循技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、性能穩(wěn)定的原則，并綜合考慮施工、維護(hù)成本等因素。

無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的物理架構(gòu)分為圖像采集端、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控中心三部分。采集端負(fù)責(zé)圖像信息采集，并將采集到的圖像進(jìn)行數(shù)字壓縮及編碼轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)橋?qū)?shù)字信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，監(jiān)控中心的視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行解析后將監(jiān)控的實(shí)施畫(huà)面進(jìn)行顯示。我們采用視頻監(jiān)控手段對(duì)隧道施工進(jìn)行全天24小時(shí)的視頻監(jiān)控。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)單位

楚宸信息——交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)單位

無(wú)線監(jiān)控設(shè)備的組成

無(wú)線監(jiān)控設(shè)備由三部分組成：

●前端：攝像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、解i碼器，與閉路監(jiān)控系統(tǒng)相同。

●終端：硬盤(pán)錄像機(jī)、監(jiān)視器或 電視機(jī) 、矩陣等控制器，與閉路監(jiān)控系統(tǒng)相同。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)單位

●傳輸通道：

包括兩個(gè)分系統(tǒng)：

①微波圖像傳輸系統(tǒng) -用于把監(jiān)控點(diǎn)圖像傳送到監(jiān)控室。

②無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)-用于把監(jiān)控室各項(xiàng)控制命令傳送到監(jiān)控點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)云臺(tái)、鏡頭等無(wú)線控制。

無(wú)線傳輸部分又分為兩種傳輸形式：

1.無(wú)線模擬微波傳輸

圖像的傳輸與接收只可以一對(duì)一。指令設(shè)備可以一對(duì)多，指令發(fā)射機(jī)只需要一個(gè)，指令接收機(jī)可以有多個(gè)。模擬微波傳輸時(shí)時(shí)傳，無(wú)失真無(wú)延i時(shí)?！　?

優(yōu)點(diǎn)：抗干擾能力強(qiáng)，信號(hào)穩(wěn)定，圖像清晰，頻道多。一般組成：發(fā)射機(jī)，接收機(jī)，相對(duì)饋線，濾波放大器，兩根天線。

2.無(wú)線數(shù)字微波傳輸

無(wú)線數(shù)字微波傳輸(VS-2454)，又稱無(wú)線數(shù)字網(wǎng)橋。數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)可以組網(wǎng)，可以一對(duì)多。不需要指令設(shè)備，可自動(dòng)控制云臺(tái)，可直接接電腦,采用POE電源。數(shù)字微波設(shè)備一般分為2.4G和5.8G兩個(gè)頻率。無(wú)線數(shù)字微波傳輸設(shè)備可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)傳輸。也可以傳輸網(wǎng)絡(luò)，做網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

3.現(xiàn)在3G無(wú)線視頻傳輸設(shè)備應(yīng)用的越來(lái)越廣泛?！　〗煌ㄒ曨l監(jiān)控系統(tǒng)單位