重慶鋼結(jié)構(gòu)電梯井道施工要點

電梯井道施工要點

    1、基層墻體處理：徹底清除墻體表面的油漬、灰塵、污垢、脫模劑、風化物等影響粘貼強度的材料，并剔除墻體表面的突出物。必要時用水清洗墻面，經(jīng)清洗的墻面必須晾干后，方可進行下一道工序的施工。

    2、由于隔音工程抹面層和飾面層的偏差很大程度上取決于基層，所以隔音板要求鋪在堅實、平整的表面上，如果基層墻體的平整度不符合要求時，應用1：  3水泥砂漿找平，表面不壓光，并保證無空鼓、脫層和裂縫等缺陷。

鋼結(jié)構(gòu)電梯井道安裝需要注意這些細節(jié)

要求如下：

    1、轎廂與導軌安裝側(cè)的井道壁之間的間隙不小于200mm;

    2、轎廂與非導軌安裝側(cè)井道壁的間隙或?qū)χ嘏c井道壁的間隙均不小于100mm;

    3、轎廂地坎與層門地坎間隙應不大于35mm;

    4、轎廂地坎與井道前壁地坎間隙不得大于150mm。目的防止人跌入井道或者電梯鋼結(jié)構(gòu)井道正常運行時候，將人夾進轎廂門和井道間隙中。

    本標準規(guī)定的電梯鋼結(jié)構(gòu)井道水平尺寸是用鉛錘測定的小凈空尺寸。允許偏差值為：

    對高度≤30m的井道為0～ 25mm;

    對30m<高度<60m的井道為0～ 35mm;

    對60m<高度<90m的井道為0～ 50m;

    以上偏差僅適用于對重裝置使用剛性金屬導軌的電梯鋼結(jié)構(gòu)井道。如果電梯鋼結(jié)構(gòu)井道對重裝置裝有安全鉗時，則根據(jù)需要，井道的寬度和深度尺寸允許適當增加。

現(xiàn)有建筑加裝鋼結(jié)構(gòu)電梯井道的受力分析

    隨著人們生活水平的提高，舊樓加裝電梯的工程越來越多。新增的電梯井道可以是鋼筋砼結(jié)構(gòu)，也可采用鋼結(jié)構(gòu)，以鋼框架結(jié)構(gòu)居多。這種井道通常與主體結(jié)構(gòu)通過化學螺栓等方式拉結(jié)。這對改善結(jié)構(gòu)傳力路徑以及井道整體穩(wěn)定是很有利的。井道結(jié)構(gòu)與普通結(jié)構(gòu)有較多不同，也存在很多難點，本人通過工程積累的一些概念分析方面的想法，分享給大家一起探討。拋磚引玉，不對之處望大家指正。

井道豎向荷載分析：

    豎向荷載主要是井道鋼框架自重、圍護結(jié)構(gòu)荷載、電梯機房樓面荷載（有機房井道）、曳引設(shè)備支承荷載、井道屋面荷載等。對于較高的井道，井道與原有結(jié)構(gòu)拉結(jié)節(jié)點宜作成豎向滑動支承，以釋放豎向荷載作用下的井道位移，否則豎向荷載較大時將產(chǎn)生較大的附加內(nèi)力。

井道在風荷載作用下的受力特征分析：

    （1）風荷載體型系數(shù)：對于外置的電梯井道，井道多位于原有結(jié)構(gòu)局部邊側(cè)或角部。因此嚴格來講，井道的風荷載體型系數(shù)應該采用局部風壓體型系數(shù)，如采用規(guī)范對主體結(jié)構(gòu)的風荷載體型系數(shù)將導致計算結(jié)果偏于不安全。

    （2）風振系數(shù)：從概念上講，風振系數(shù)主要反映脈動風對結(jié)構(gòu)的影響，如果井道結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)存在拉結(jié)，而原有結(jié)構(gòu)的剛度較大，則井道的風振響應會大幅減小。但需要特別注意，對于獨立單體的井道結(jié)構(gòu)則必須考慮風振影響，因為獨立的井道結(jié)構(gòu)與原結(jié)構(gòu)無拉結(jié)，成為高聳結(jié)構(gòu)，周期一般較大，風振響應較為明顯，不考慮時偏于不安全。