根據(jù)空壓機的運行要求，空壓機應(yīng)設(shè)有運行時間，以防止形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數(shù)出錯。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。運行時間一般不少于10min，應(yīng)足以使得空壓機加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。目前，空壓機的運行時間均為7min，明顯達不到要求。

“節(jié)能潤滑“是設(shè)備潤滑科學(xué)管理的一種模式，對企業(yè)設(shè)備管理水平的提高具有重要意義。它包括了從油品選擇一直到油品的更換及廢油處理的全壽命周期，涉及油品選擇、污染控制、油品監(jiān)測、油品凈化、油品更換5個主要方面;它是指通過技術(shù)層面與組織層面的有機結(jié)合，形成科學(xué)的、貼近實際的、具有可操作性的設(shè)備潤滑管理體系。合成空壓機油比礦物油具有更優(yōu)異的粘溫性能和低溫流動性能。

空壓機

壓縮空氣冷凍干燥處理

   主要問題：冷凍式干燥機因其工作原理及結(jié)構(gòu)所限，冷媒蒸發(fā)溫度不允許低于2℃，否則會結(jié)冰而堵塞管道，而換熱效率與分水效率決定了其出口真實不可能達到蒸發(fā)器的設(shè)定值，如果要獲得較低的，必然要增大冷媒壓縮機功率，這樣不僅會增加冷干機的采購成本，也會增加其運行成本，目前大多數(shù)應(yīng)用的實測在20~35℃之間，并夾帶大量液態(tài)水。

處理方法：主要利用冷干機對高溫壓縮空氣進行降溫，使飽和含水量從高溫降至低溫狀態(tài)，部分水份會凝結(jié)成液態(tài)水，通過自動排水閥排除。