隔熱材料分為多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內(nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰薄膜等。真空絕熱材料是利用材料的內(nèi)部真空達到阻隔對流來隔熱。航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。




各種對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當(dāng)氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰薄膜組成。




另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機的隔熱問題，同時也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。氣凝膠氈是新型的隔熱材料，其為納米級孔徑的多孔材料，多用于管道保溫、設(shè)備保溫等，該材料的導(dǎo)熱系數(shù)常溫為0.018W/(K·m)，低溫下可至0.009W/(K·m)。原理編輯熱傳遞在建筑物熱量交換中表現(xiàn)為三種方式：傳導(dǎo)熱 對流熱<25%，輻射熱>75%。夏天瓦屋面溫度升高后，大量輻射熱進入室內(nèi)導(dǎo)致溫度持續(xù)上升，工作與生活環(huán)境極不舒服。




材料類型隔熱材料（絕熱材料）類型不同，導(dǎo)熱系數(shù)不同。隔熱材料的物質(zhì)構(gòu)成不同，其物理熱性能也就不同；隔熱機理存有區(qū)別，其導(dǎo)熱性能或?qū)嵯禂?shù)也就各有差異。即使對于同一物質(zhì)構(gòu)成的隔熱材料，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，或生產(chǎn)的控制工藝不同，導(dǎo)熱系數(shù)的差別有時也很大。對于孔隙率較低的固體隔熱材料，結(jié)晶結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱系數(shù)，微晶體結(jié)構(gòu)的次之，玻璃體結(jié)構(gòu)的。但對于孔隙率高的隔熱材料，由于氣體(空氣)對導(dǎo)熱系數(shù)的影響起主要作用，固體部分無論是晶態(tài)結(jié)構(gòu)還是玻璃態(tài)結(jié)構(gòu)，對導(dǎo)熱系數(shù)的影響都不大。