柴油發(fā)電機房的通風問題是機房設計中要特別注意解決的問題，特別是機房位于地下室時更要處理好，否則會直接影響柴油機發(fā)電機組的運行。

機組的排風一般應設熱風管道有組織地進行，不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內，再由排風機抽出。

機房內要有足夠的新風補充。柴油機在運行時，機房的換氣量應等于或大于柴油機燃燒所需新風量與維持機房室溫所需新風量之和。

 原理4：與發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機不是易然混合物，而是純凈氣體，它以進氣沖程的方式進入氣缸。在工作行程開始時，將柴油噴到氣缸上，并與氣缸內的氣體混合。發(fā)動機利用火花放電來點燃混合氣體，而柴油發(fā)動機利用高壓將柴油噴射到氣缸中并通過加熱高溫蒸汽單獨地點燃，即，點燃方法不同。因此，發(fā)動機具有一種點火系統(tǒng)，而柴油發(fā)動機沒有點火系統(tǒng)。

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 定期清潔燃油系統(tǒng)，以控制碳的積聚，并保持發(fā)動機處于理想狀態(tài)。常見的問題是發(fā)動機水箱生銹和結垢。鐵銹和水垢會限制冷卻液冷卻系統(tǒng)的流動，降低散熱，使發(fā)動機過熱，甚zhi造成發(fā)動機損壞。定期清洗水箱，去除鐵銹和水垢修理三個過濾器：空氣過濾器、機油過濾器和過濾器。三個過濾器過濾發(fā)動機上的空氣、機油和，從而保護發(fā)動機并提高發(fā)動機的效率