機(jī)械噪聲和燃燒噪聲。機(jī)械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的。它具有噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少的特點(diǎn)。燃燒噪聲是柴油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。

　冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲。機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲以及機(jī)械噪聲組成。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲會(huì)通過(guò)排風(fēng)的通道傳播出去，從而對(duì)環(huán)境造成噪聲污染。

進(jìn)風(fēng)噪聲。進(jìn)風(fēng)通道的作用是：保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作以及給機(jī)組本身創(chuàng)造良好的散熱條件。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使進(jìn)風(fēng)順暢進(jìn)入機(jī)房，但同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也會(huì)通過(guò)這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。

柴油發(fā)電機(jī)組零配件的修補(bǔ)技巧有很各種各樣，可依據(jù)零配件瑕疵的特性和修補(bǔ)成本控制采用對(duì)應(yīng)的修補(bǔ)技巧。常用零配件修補(bǔ)技巧有：機(jī)械加工修補(bǔ)法、壓力精加工修補(bǔ)法、焊接修補(bǔ)法和粘接修補(bǔ)法等。

(1) 機(jī)械加工修補(bǔ)法：借助機(jī)械加工技巧使已磨損的零配件復(fù)原合理的幾何外形和協(xié)調(diào)特性的修補(bǔ)技巧稱作機(jī)械加工修補(bǔ)法。常用的有修復(fù)規(guī)格法和鑲套修復(fù)法。

 3.作功行程安排。瞬時(shí)速度工作壓力達(dá)到5～10MPa，瞬時(shí)速度溫度達(dá)到1800K～2200K，工作壓力約為200kPa～400kPa，溫度約為1200K～1500K。4.排氣管行程安排。工作壓力約為105kPa～125kPa，溫度約為800K～1000K。四個(gè)行程安排的關(guān)聯(lián)及特性：1.每工作中循環(huán)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)(720°)，每行程安排發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)(180°)，進(jìn)氣口行程安排是進(jìn)氣門打開(kāi)排氣管門關(guān)掉，排氣管行程安排是排氣管門打開(kāi)進(jìn)氣門關(guān)掉，其他2個(gè)行程安排，進(jìn)、排氣管門均關(guān)掉?？道矂?dòng)力防爆柴油機(jī)噪音小，性能穩(wěn)定