可是，石蠟在柴油中通常處于溶解狀態(tài)，當(dāng)溫度降低到凝點(diǎn)以下，石蠟就開(kāi)始結(jié)晶，若溫度持續(xù)降低，則會(huì)出現(xiàn)結(jié)晶體，對(duì)濾清器造成堵塞現(xiàn) 象，使得柴油失去流動(dòng)性，影響到機(jī)器的正常供油。在溫度過(guò)高的時(shí)候又會(huì)出現(xiàn)石蠟氧化的現(xiàn)象，在噴油器針閥等部位形成膠質(zhì)，供油系統(tǒng)正常工 作被 干擾，嚴(yán)重影響汽車(chē)的動(dòng)力性能和駕駛性能。

所以，夏冬兩季是柴油類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)故障的時(shí)候，要定期檢查是否有膠質(zhì)或堵塞現(xiàn)象，及早發(fā)現(xiàn)，及早清理，這樣才不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造 成重大危害。

軸承磨損：更換軸承

柴油機(jī)作業(yè)時(shí)，冷卻水的正常溫度應(yīng)保持在75~90℃，此刻柴油機(jī)可發(fā)出功率，燃油耗費(fèi)將挨近經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，機(jī)件磨損程度也較低。假如冷卻水的溫度過(guò)高或過(guò)低，或者私行撤除節(jié)溫器，就會(huì)使冷卻系統(tǒng)的功用下降或丟失。由于柴油機(jī)在作業(yè)時(shí)，燃料焚燒會(huì)放出很多的熱能，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)1800~2000℃，而焚燒發(fā)作的熱能中只要30%~40%轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，約有20%~25%被冷卻系統(tǒng)帶走。

現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)是由電控系統(tǒng)來(lái)控制，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間在外奔波或年限里程較長(zhǎng)的皮卡來(lái)說(shuō)，十分考驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，機(jī)艙線束和各控制單元信號(hào)的傳遞幾乎已受損。此外，當(dāng)機(jī)出現(xiàn)故障，在診斷和維修時(shí)多少會(huì)更加復(fù)雜，雖然大部分情況做基本維修便可解決，但有時(shí)也難免會(huì)遇到頭大的情況。發(fā)動(dòng)機(jī)以電控為主，核心是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”（控制單元BCM），主要監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的信號(hào)傳遞，若這方面出現(xiàn)問(wèn)題，排查起來(lái)較為繁瑣，雖然在汽車(chē)診斷儀（如愛(ài)夫卡F8S-W乘用車(chē)診斷儀）的輔助下可以降提，精準(zhǔn)找到故障，但相對(duì)來(lái)說(shuō)在時(shí)間上需要磨掉比較多，維修費(fèi)用也相當(dāng)昂貴。

 3.礦用防爆柴油機(jī)車(chē)機(jī)動(dòng)靈活，實(shí)際操作簡(jiǎn)單，操作舒適，成本低，勞動(dòng)效率低。4.配備廢氣處理設(shè)備，消除環(huán)境污染，確保良好的自然作業(yè)環(huán)境。5.機(jī)車(chē)是具有驅(qū)動(dòng)力的軌跡式兩軸驅(qū)動(dòng)牽引機(jī)車(chē)。它適用于煤礦以及有煤層氣和煤塵工程風(fēng)險(xiǎn)的煤礦。特點(diǎn)：1.機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，操作方便，工作舒適，成本低，勞動(dòng)強(qiáng)度低。2.制動(dòng)盤(pán)式空氣輔助行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)易于操作且制動(dòng)力大。