要讓司機養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，同樣是30噸的貨物，讓不同的司機運輸，就有不同的油耗數(shù)據(jù)，而且這個數(shù)據(jù)差距可以大到10%左右。很多二手大貨車用戶認為傳統(tǒng)節(jié)油方式：靠發(fā)動機、車輛。發(fā)動機，是整個車輛的心臟，車輛的好壞，也即油耗的高低，當(dāng)然是通過心臟反映出來。車輛的配置才是省油的關(guān)鍵。主要是車輛配置，發(fā)動機馬力、變速箱和后橋速比，這些都是的。但是終的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不管是認為靠發(fā)動機還是靠車輛的配置，都不能實現(xiàn)良好的節(jié)油效果。節(jié)油方式，良好的駕駛習(xí)慣。開國內(nèi)的二手大貨車，也能實現(xiàn)很好的節(jié)油效果。

不過，現(xiàn)實中很少人會將自己的車真的開到報廢，而且還有黃標(biāo)車限行的問題。開5-6年換車劃算考慮到實際使用情況，很多車主都會選擇在開了5-6年之后換車。在二手車市場，普遍以5年左右為一個心理臨界點，也就是說車齡5年內(nèi)，車況評級“一般"，通常比較好賣，這時車子通常還剩50%的二手價值。而5-8年間的車子，可靠性開始下降、故障率開始上升，養(yǎng)車維修成本都有明顯增加，二手車消費者對車輛的接受程度就明顯下降了。

此外，6年也恰好是汽車換代的時間點。賣掉老款后，剛好趕上換代，購買新款車型，使用體驗更佳。因此，五年左右是一個的賣出點。而如果是剛買1-2年的車，此時車況佳，且處于質(zhì)保期內(nèi)，除了日常保養(yǎng)，幾乎不會產(chǎn)生大的維修費用，用車成本很低。與此同時，三年內(nèi)的車貶值速度快，一般貶值率達20%-30%，對于車主而言，此時賣車并不是一筆劃算的買賣。

電動汽車電動汽車以電機取發(fā)動機，其熱管理系統(tǒng)由電機回路、電池回路、空調(diào)系統(tǒng)回路及暖風(fēng)芯體回路構(gòu)成。電動汽車的冷卻回路與燃油汽車相似，但其工作目的及工作條件存在差異。例如，電機回路的合理運行溫度不應(yīng)超過80℃，而電池回路的合理運行溫度應(yīng)在20～35℃。通常情況下，空調(diào)系統(tǒng)回路負責(zé)汽車內(nèi)部制冷，但也可對電池回路進行冷卻。發(fā)動機被取代后，寒冷天氣無法獲取發(fā)動機余熱進行供暖，而采用暖風(fēng)芯體回路的正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）將電能轉(zhuǎn)化為熱能。