公路物流公司通過(guò)加入平臺(tái)，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的融合重建和信息系統(tǒng)的整合，通過(guò)公路同區(qū)域到貨資源的整合完成省內(nèi)一公里的服務(wù)體系組合，為客戶提供線上交易、線下交互的物品交易暨服務(wù)平臺(tái)。公路公司的平臺(tái)化整合模式，成功地將信息化的充分利用，有利于減少線路空載，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理，有效改善了專(zhuān)線物流在價(jià)格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。

汽車(chē)是公路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具,指由本身的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，裝有駕駛裝置的在固定軌道以外的道路或自然地域上運(yùn)輸客、貨或牽引其他車(chē)輛的車(chē)輛。我國(guó)于2001年制定了有關(guān)汽車(chē)分類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)制定,與國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)銜接。該標(biāo)準(zhǔn)將汽車(chē)分為兩類(lèi):乘用車(chē)和商用車(chē)。乘用車(chē)分為普通乘用車(chē)、活頂乘用車(chē)、乘用車(chē)、小型乘用車(chē)、敞篷車(chē)、倉(cāng)背乘用車(chē)、旅行車(chē)、多用途乘用車(chē)、短頭乘用車(chē)、越野乘用車(chē)、乘用車(chē)等11類(lèi)。商用車(chē)分為客車(chē)、貨車(chē)和半掛牽引車(chē)。

配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒(méi)有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。送達(dá)服務(wù)。

公路貨物運(yùn)輸原則分工:門(mén)的運(yùn)輸企業(yè)面向社會(huì)，為各行各業(yè)服務(wù)，經(jīng)營(yíng)省內(nèi)外貨物運(yùn)輸;非門(mén)運(yùn)輸企業(yè)，主要承擔(dān)本系統(tǒng)的運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)力有余的，經(jīng)門(mén)同意，也可以參加社會(huì)營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸;機(jī)關(guān)、學(xué)校、企事業(yè)單位的自備車(chē)輛，一般只承擔(dān)單位生產(chǎn)、生活物資的運(yùn)輸;社隊(duì)、聯(lián)戶和個(gè)體戶的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，在主要承擔(dān)當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品和農(nóng)村建設(shè)、生產(chǎn)、生活物資運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，可以從事?tīng)I(yíng)業(yè)性的長(zhǎng)短途運(yùn)輸。