時鐘同步系統(tǒng)

鐵路通信應用高速鐵路通信網高速鐵路通信網主要在三個方面對時間同步提出要求：1.網絡優(yōu)化的需要目前，中國鐵路通信網的網絡規(guī)模和用戶數量都處于相對穩(wěn)定的發(fā)展時期，當前很重要的工作就是對網絡進行優(yōu)化，提高網絡效率，保障網絡安全。1、有嚴格時間要求的場合在通信網中，有嚴格時間要求的地方很多，現列出幾點:●不同運營商的網間結算。其中強化網路管理系統(tǒng)和建立七號信令監(jiān)測系統(tǒng)是網絡優(yōu)化的重要工作內容，而網絡管理系統(tǒng)和七號信令監(jiān)測系統(tǒng)都需要時間同步，特別是七號信令監(jiān)測系統(tǒng)的順利運行更需要高精度的時間同步信號，用于標記監(jiān)測到的信令流先后發(fā)生的順序。 

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提高服務質量的需要高速鐵路對通信的依賴日益增強，而服務質量是鐵路通信部門日趨關注的核心問題之一。高速鐵路的正點到發(fā)點問題是旅客非常關注的問題之一，而引發(fā)糾紛主要的原因之一是時間不同步，因此需要迫切解決各種運營同步的問題。 

高速鐵路運輸業(yè)務的需要隨著鐵路無線通信技術采用GSM-R體制的確立，在鐵路以東數字通信發(fā)展過程中，特別是CTCS列控技術的不斷發(fā)展應用，需要不斷引入新的業(yè)務以適應高速鐵路的需要，如列控限速命令的傳送、無線閉塞信號的傳送、動車組列車位置定位、車載設備監(jiān)控等，這些新業(yè)務的順利開展，都需要一定精度的時間同步保證

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時鐘同步是通過各個能產生時鐘的器件線連接到SCL線上來實現的，上述的各個器件可能都有自己獨立的時鐘,各個時鐘信號的頻率、周期、相位和占空比可能都不相同，由于“線與”的結果，在SCL 線上產生的實際時鐘的低電平寬度由低電平持續(xù)時間zui長的器件決定,而高電平寬度由高電平持續(xù)時間zui短的器件決定。同步的時鐘系統(tǒng)均采用智能模塊化設計，與同類產品相比，更突出了操作簡單，安裝方便，運行可靠，使用壽命長，性價比高的特點。

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