浙江康勁機(jī)械有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)【潛孔鉆機(jī)】，【履帶式潛孔鉆機(jī)】，【一體式露天潛孔鉆機(jī)】，【 螺桿式空氣壓縮機(jī)】的公司。

康勁為您介紹什么是無(wú)油螺桿空壓機(jī)。

無(wú)油水潤(rùn)滑螺桿空壓機(jī)的核心就是二級(jí)壓縮無(wú)油主機(jī)。轉(zhuǎn)子經(jīng)過(guò)進(jìn)口高精密數(shù)控機(jī)床與二十道工序的精加工，使轉(zhuǎn)子線型達(dá)到的準(zhǔn)確度和持久性。內(nèi)部裝有高質(zhì)量軸承和精密齒輪，來(lái)保證轉(zhuǎn)子的同軸度，使轉(zhuǎn)子配合，從而保持長(zhǎng)久可靠地運(yùn)行。

無(wú)油螺桿空壓機(jī)共有兩種一種是以的過(guò)濾實(shí)現(xiàn)的并不是真正的無(wú)油螺桿式空壓機(jī)，一種是以水作為潤(rùn)滑劑實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)油。

空氣由進(jìn)氣管進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，使活塞往返運(yùn)動(dòng)，把空氣壓縮，使壓力氣體由出氣口通過(guò)高壓軟管打開(kāi)單向閥進(jìn)入儲(chǔ)氣罐,壓力表指針顯示隨之上升到8BAR,大于8BAR,壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)關(guān)閉,電機(jī)停止工作,同時(shí)電磁閥通過(guò)泄壓氣管,將壓縮機(jī)機(jī)頭內(nèi)氣壓減為0.此時(shí)空氣開(kāi)關(guān)壓力、儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體壓力仍為8KG，氣體通過(guò)過(guò)濾調(diào)壓閥、排氣開(kāi)關(guān)排氣。儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣壓下降至5kg,時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)開(kāi)啟，壓縮機(jī)重新開(kāi)始工作。帶來(lái)的直接后果是壓縮機(jī)在壓縮的過(guò)程中泄漏（即回滲漏）增大，排出機(jī)器的壓縮空氣體積變小。

康勁機(jī)械為您介紹空壓機(jī)的熱量直接收回運(yùn)用。

熱量的直接收回是指對(duì)空壓機(jī)內(nèi)部的冷卻體系進(jìn)行改造，并經(jīng)過(guò)換熱的方法將余熱進(jìn)行收回。與熱風(fēng)直接收回比較，直接收回運(yùn)用規(guī)模更廣，運(yùn)用效果非常好，不只能夠用于風(fēng)冷型空壓機(jī)，也能夠用于水冷式空壓機(jī)。

噴油式螺桿空壓機(jī)的作業(yè)流程簡(jiǎn)述如下：經(jīng)過(guò)濾除塵和除雜質(zhì)后的空氣進(jìn)入緊縮機(jī)，在緊縮過(guò)程中與噴入的冷卻光滑油混合，緊縮后的混合氣體從緊縮腔排出，經(jīng)油氣分離器分離為高溫高壓的油和氣。為確保機(jī)器正常作業(yè)，高溫高壓的油和氣有必要分別進(jìn)入各自的冷卻體系進(jìn)行冷卻，其間緊縮空氣經(jīng)冷卻器、過(guò)濾器后進(jìn)入運(yùn)用體系；高溫高壓的光滑油經(jīng)冷卻器冷卻后回來(lái)油路從頭運(yùn)用。高溫高壓的光滑油溫度在80℃～100℃之間，承載了余熱的大有些熱量，將油路體系進(jìn)行改造，并經(jīng)過(guò)換熱設(shè)備將熱量加以收回運(yùn)用即為空壓機(jī)余熱的直接收回運(yùn)用。（2）當(dāng)用氣減少到一定量時(shí)，空壓機(jī)是通過(guò)減少加載時(shí)間來(lái)減少產(chǎn)氣量。依據(jù)工程經(jīng)歷，光滑油路體系可收回的熱量約占余熱的60%擺布。新增的化熱設(shè)備及其隸屬設(shè)備在工程被稱為熱能收回機(jī)組，如今各空壓機(jī)廠家根本都能供給該商品。

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兩級(jí)壓縮機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

節(jié)能原理

自然空氣通過(guò)空氣過(guò)濾器進(jìn)入一級(jí)壓縮，在壓縮腔與少量潤(rùn)滑油混合，同時(shí)將混合氣體壓縮到極間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。幾百上千萬(wàn)的工藝壓縮機(jī)，即使在試運(yùn)行中格外小心，也難免在投運(yùn)后遭到硬顆粒物拉傷氣缸和活塞桿的不良現(xiàn)象。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級(jí)轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二次壓縮，被壓縮到終排氣壓力。后通過(guò)排氣法蘭排出壓縮機(jī)，完成整個(gè)壓縮過(guò)程。

空氣經(jīng)過(guò)一級(jí)壓縮后，通過(guò)強(qiáng)化噴油冷卻，降低二級(jí)吸氣溫度，空氣進(jìn)行等壓壓縮，降低壓縮功。

兩級(jí)壓縮一般會(huì)采用等壓比來(lái)設(shè)定級(jí)間壓力，故每級(jí)壓縮比都要比單級(jí)壓縮比降低很多，轉(zhuǎn)子之間的回流泄露大大降低，容積效率和絕熱效率得到了大大提高，相應(yīng)的提升了壓縮的產(chǎn)氣量。

淺談壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)（三）

空壓機(jī)熱回收技術(shù)及應(yīng)用空壓機(jī)在運(yùn)行時(shí)真正用于增加空氣勢(shì)能所消耗的電能，在總耗電量中只占很小的一部分約15%左右。約85%的耗電轉(zhuǎn)化為熱量通過(guò)風(fēng)冷或者水冷的方式排放到空氣中去造成大量的能量損耗。壓縮空氣系統(tǒng)的余熱回收可以采用一些技術(shù)措施和必要的設(shè)備比如對(duì)空壓機(jī)內(nèi)部油循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行改造和利用外部熱交換模塊；將空氣壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的高溫?zé)崃砍浞值睦闷饋?lái)。實(shí)踐證明通過(guò)合理改進(jìn)30~90%的熱能可以回收利用。不過(guò)在高溫狀態(tài)下，粘度指數(shù)添加劑分子會(huì)被剪斷，并失去其原有的功效，礦物機(jī)油的粘度指數(shù)也會(huì)隨之下降?？諌簷C(jī)熱回收方法可以根據(jù)每個(gè)企業(yè)不同的需求和條件進(jìn)行?？諌簷C(jī)熱回收技術(shù)主要適用于風(fēng)冷式螺桿空壓機(jī)和水冷式空壓機(jī)。