6063鋁合金型材的質(zhì)量標準有哪些?

6063鋁合金型材的質(zhì)量標準有哪些？ 6063鋁合金型材是一種以鋁為主要原材料，加入硅、鎂、錳等合金元素制成的可熱處理強化鋁材料。主要應(yīng)用為建筑合金型材與工業(yè)鋁型材，它的合金成分與尺寸公差等參數(shù)要符合國家規(guī)定的標準GB/T5237.1-2008，不同材質(zhì)的鋁型材由不同的化學成分組成，其抗拉強度、抗屈服強度與硬度等性能都有差別。 經(jīng)過擠壓成型的鋁型材，要標明合號、化學成分、產(chǎn)品規(guī)格尺寸、供應(yīng)狀態(tài)以及執(zhí)行標準。鋁擠壓型材的執(zhí)行標準分為建筑型材GB/T5237-2008，工業(yè)鋁型材為GB/T6892-2006，總的來講GB/T5237-2008的執(zhí)行標準更為嚴格。6063系列的鋁型材的化學成分主要有鋁、鎂、硅、錳、鋅、鈦、鉻、鐵、銅以及其它的少量合金元素組成，其具體含量如上圖所示，定尺長度為6000mm/根，其主要參數(shù)可以表示為：6063-T5421001×6000GB/T5237-2008，如果檢驗出一根化學成分不合格的產(chǎn)品，則此整批的鋁型材產(chǎn)品都視為不合格產(chǎn)品，不可流入市場使用。

鋁型材氧化技術(shù)分析及影響

電流密度，控制在120—180a／m2。電流密渡過大，在膜厚一定的狀況下，就要相應(yīng)地縮短鋁制品在槽中的電解時間，這樣，氧化膜在溶液中的溶解減少，膜孔致密，染色時間加長。同時，膜層容易粉化。 膜厚，染色請求氧化膜厚度普通在10μm以上沖溶液。膜厚過低，染色容易呈現(xiàn)不平均現(xiàn)象，同時在請求染深色顏色(如黑色)時，由于膜厚不夠，招致染料的堆積量有限，無法到達請求的顏色深度（不夠黑）。 總而言之，陽極氧化作為染色的前工序，是染色的根底。陽極氧化的問題在染色之前，我們很難看到或者基本無法看到，一旦染上色之后，我們會明晰地看到諸如顏色不平均的現(xiàn)象。而此時，消費工作者常常會把問題的緣由歸于染色的不正常，而疏忽在氧化工藝上尋覓緣由。

新能源汽車是鋁型材應(yīng)用的又一力作材料的應(yīng)用

新能源汽車是鋁型材應(yīng)用的又一力作 材料的應(yīng)用 所謂的汽車輕量化，就是將汽車的整體重量減輕，就要從材料上著手。在保證安全性能的前提下，將整車車身的用料減輕1/3，可直接起到節(jié)能減排能的效果，相對于鋼材而言，鋁材的質(zhì)量要輕一小半，加上其它的耐腐蝕性能、高強度、優(yōu)良的加工性能，鋁材的性價比要高出很多，使用鋁型材產(chǎn)品無疑成為新能源汽車輕量化的佳之選。 新能源汽車用鋁部位主要體現(xiàn)在大鑄件上如車身、底盤、防撞梁以及座椅；還有很重要的動力電池部位，發(fā)動機、輪轂等部位；其中鋁合金薄板用于車身板、擠壓件用于行李架、鑄造鋁合金用于車輪轂、高強度大截面的鋁型材用于底盤上、保險杠也要用抗沖擊力強的鋁合金材料鑄造、鋁箔用于電池的正負極、還有電池的其它部位如托盤和外殼也要使用鋁合金材料，新能源汽車的核心部位就是電池，所以電池的用料也是體現(xiàn)汽車輕量化的重要指標之一。