折臂式隨車吊倒車的技巧

相信大多數(shù)人在使用折臂式隨車吊時都覺得自己的駕駛技術(shù)很厲害，但很多人卻在倒車這個問題上十分糾結(jié)，那么要怎樣正確的倒車呢？就由本公司折疊臂隨車吊的專業(yè)駕駛?cè)藛T為大家講解一下。

　　以下是折臂式隨車吊倒車時的一些技巧及注意事項：

　　倒車時的車速勁量低于2米/秒（約4碼），這個速度能夠給自己留更多打輪的位置。

　　對于駕駛新手來講，倒車后，不論個人覺得倒車成不成功，也要先下車，前后左右觀察一下，找到下一次改進(jìn)的感覺，再反復(fù)練習(xí)，倒車技術(shù)肯定會越來越好。

　　折臂式隨車吊要倒進(jìn)車位是個絕招，但是倒車時別忘了打轉(zhuǎn)向燈示意。

　　隨車吊和馬路牙子相距10至20cm為好，相當(dāng)于一個反光鏡的寬度。

折臂吊的設(shè)計部件總成

直臂伸縮式折臂吊的設(shè)計工作與其它機(jī)械產(chǎn)品一樣，分整體方案設(shè)計與功能部件設(shè)計，設(shè)計時兩者互為依據(jù)，交替進(jìn)行，但主體上仍是遵循從整機(jī)到部件再到零件的設(shè)計順序；既前期的市場調(diào)研與可行性分析完成后，進(jìn)行產(chǎn)品立項，并應(yīng)預(yù)先對國內(nèi)外同類產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)查、性能對比，然后對形成的產(chǎn)品初步方案進(jìn)行集體討論，對其主要結(jié)構(gòu)方式與參數(shù)應(yīng)進(jìn)行初步確認(rèn)，如吊重、吊臂伸縮節(jié)數(shù)、支腿跨距、工作幅度、起重力矩、變幅角度、系統(tǒng)額定功率、壓力與流量、鋼絲繩倍率等；當(dāng)折臂吊伸縮手柄處于中位時，由于平衡閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所以無桿腔的油被平衡閥封住，使其不能外泄。進(jìn)行整體設(shè)計前，有時必須先對一些關(guān)鍵零部件進(jìn)行初步構(gòu)思，尤其是對一些為考慮產(chǎn)品的通用性，預(yù)先方案討論時就已確定需借用的零部件，從某些角度上來說，就需以它們?yōu)榛鶞?zhǔn)來考慮整體結(jié)構(gòu)；

總而言之，設(shè)計工作應(yīng)機(jī)動靈活，不能呆板僵化、生搬硬套，除了一此原則上的參數(shù)不能修改外，其它數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)在設(shè)計中都有一個從整體到零件，又從零件返回到整體，反復(fù)權(quán)衡利弊及數(shù)據(jù)修正的過程，只至后一個零件設(shè)計完成，產(chǎn)品的整體方案也才算真正意義上的正式定案。根據(jù)目前國內(nèi)外液壓元件的制造水平，行業(yè)普遍認(rèn)為，直臂式折臂吊的設(shè)計壓力不應(yīng)過高，一般低于28MPa，設(shè)計流量一般低于120L/min。折臂吊生產(chǎn)廠家介紹，因為折臂吊具有很格外的功能和用處，所以現(xiàn)在較為關(guān)注的即是民用海洋工程等。

折臂吊安裝的試車及技術(shù)措施

一、無負(fù)荷試驗：在空載下開動各機(jī)構(gòu)進(jìn)行正反試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查操縱線絡(luò)是否正確，限位器等電氣設(shè)備工作是否可靠等。

 二、靜負(fù)荷試驗：在運(yùn)行機(jī)構(gòu)不動的情況下，以1.25倍的額定負(fù)荷進(jìn)行試吊，負(fù)荷升離地面約100毫米，懸空10分鐘，各楊構(gòu)正常。

 三、動負(fù)荷試驗：在靜負(fù)荷試驗結(jié)果良好的條件下，以1.1倍的額定荷載進(jìn)行動載懸空試驗，實(shí)驗周期為40S;升6S,停14S,降6S，停14S,如此進(jìn)行15個周期，實(shí)驗后目測各部位有無異?，F(xiàn)象，無異常則合格.

折臂隨車吊為什么選擇卡車底盤

隨車吊主要由卡車底盤、吊機(jī)、貨箱及吊機(jī)操作系統(tǒng)等組成。吊機(jī)有直臂式和折疊臂式兩種，折疊臂長處是價格廉價、作業(yè)半徑大，更適合開闊的作業(yè)環(huán)境，進(jìn)行一些簡略的筆直起吊。

所以一般的中輕型隨車吊多用折疊臂的吊機(jī)。用戶選主力底盤的原因也許是廉價。欄板沒有用瓦楞板，裝貨和使用過程中簡單鼓包。春風(fēng)的底盤在專用車領(lǐng)域使用很廣泛，工程黃的涂裝很黃。底盤的隨車吊很少見。